Rizs. 166. 2,0 literes motor kenőrendszere: 1 - tömítés, cserélje ki egy újra; 2 - olajbetöltő kupak; 3 - nívópálca az olajszint ellenőrzéséhez; 4 - nívópálca vezetőcső az olajszint ellenőrzéséhez; 5 - olajnyomás kapcsoló 25 kPa-nál; 6 - olajnyomás kapcsoló 180 kPa-nál; 7 - visszacsapó szelep, 5 Nm; 8 - dugók; 9 - anya, 25 Nm; 10 - az olajszűrő alapja; 11 - O-gyűrű, mindig cserélhető; 12 - olajhűtő; 13 - olajszűrő; 14 - olajszivattyú fogaskereke; 15 - olajszivattyú fedele nyomáscsökkentő szeleppel; 16 - csavar, 10 Nm; 17 - csavar, 20 Nm; 18 - olajteknő rögzítőcsavar; 19 - tömítőgyűrű, csere; 20 - olajleeresztő csavar; 21 - olajteknő; 22 - tömítés, cserélje ki egy újra; 23 - olajfogadó; 24 - olajvezető lemez; 25 - tömítés, cserélje ki egy újra
Rizs. 170. Olajszivattyú szétszedve (VR6): 1 - csavar, mindig csere; 2 - olajfogadó cső; 3 - tömítés, mindig csere; 4 - csavar, 10 Nm; 5 - O-gyűrű, mindig csere; 6 - szivattyú hajtótengelye; 7 - olajszivattyú háza; 8 - belső hatszögű csavar, 25 Nm; 9 - az olajszivattyú fogaskerekei; 10 - olajszivattyú fedele nyomáscsökkentő szeleppel; 11 - a nyomáscsökkentő szelep csappantyúja; 12 - rugó; 13 - a nyomáscsökkentő szelep csavaros kupakja, 40 Nm
Meghibásodás esetén az olajszivattyút a legtöbb esetben újra cserélik. Azonban szétszedhető, hogy ellenőrizzük és megállapítsuk, mennyire kopottak az alkatrészei. Mivel az olajszivattyúban az olajnyomást a reteszelő fogaskerekek forgása hozza létre, a legtöbb esetben ezeknek a fogaskerekeknek a cseréjével is meg lehet javítani a szivattyút, feltéve, hogy maga a szivattyúház nem sérül meg. A szivattyú fedelében van egy nyomáscsökkentő szelep, ami a meghibásodás oka lehet. A szivattyú szétszereléséhez a motor típusától függően kövesse az 1. ábrát. 166 (motor 2.0l), vagy ábra. 170 (VR6 motor).
Szerelje szét az olajszivattyút a következő sorrendben:
- csavarja ki a rögzítőcsavarokat a szivattyúház aljáról és tetejéről, és vegye le a szivattyú fedelét a szivattyúházról. 2,0 literes motornál távolítsa el a két rövid csavart a szivattyú fedeléből;
- csavarja ki a két csavart 1 (rizs. 170) rögzítőelemeket, és távolítsa el az olajgyűjtőt a 3 tömítéssel együtt a VR6 motor olajszivattyújának 7 testéből. A 2,0 literes motor 11-es O-gyűrűt használ (rizs. 166). A tömítést vagy az O-gyűrűt újakra kell cserélni;
- csavarja ki a rögzítőcsavarokat és vegye le a szivattyú fedelét 10 (rizs. 170) nyomáscsökkentő szeleppel a testtől 7;
- távolítsa el a fogaskereket a tengellyel és a tengely nélküli fogaskereket a szivattyúházból 9;
- húzza ki az olajszivattyú hajtótengelyét 6. A hajtótengely két O-gyűrűvel rendelkezik 5 (csak VR6 motorhoz), amelyeket mindig újakra kell cserélni.
Az olajszivattyú alkatrészeinek műszaki állapotának ellenőrzése
Szétszerelés után mossa le az összes alkatrészt tisztítószerrel, fújja ki sűrített levegővel, és tegye a következőket:
- ellenőrizze az olajszivattyú házának munkafelületeit. Az ülések kopása esetén a csapágyak helyén a szivattyúházat ki kell cserélni, különben az olajnyomás csökkenhet;
Rizs. 171. Az olajszivattyú fogaskerekei fogai közötti holtjáték mérése
- mérje meg hézagmérővel (rizs. 171) az olajszivattyú fogaskerekeinek oldalhézaga, amely 0,05-0,20 mm legyen. Ha túllépi, cserélje ki a fogaskerekeket vagy a teljes szivattyút;
Rizs. 172. Olajszivattyú fogaskerekek axiális hézagának mérése
- acél szög vagy acél vonalzó (rizs. 172) mérje meg a fogaskerekek maximális axiális hézagát, amelynek 0,06-0,10 mm-en belül kell lennie (VR6 motorhoz) vagy 0,05-0,15 mm (2,0 literes motorhoz). Az axiális hézag méréséhez helyezzen acél szöget vagy acél vonalzót az olajszivattyú házának felső felületére, és egy hézagmérővel mérje meg a vonalzó és a fogaskerekek végfelülete közötti távolságot;
- a 2,0 literes motor olajszivattyú házán ellenőrizze a hajtómű tengelyének holtjátékát. Ha igen, akkor a legjobb a szivattyúház cseréje;
Jegyzet. A fogaskerekeket mindig párban cserélje ki, ha sérült vagy kopott fogakat talál. A fogak oldalán lévő kopásnyomok általában úgy néznek ki, mint egy csiszolt fényes felület.
- rögzítse a szivattyú fedelét (VR6 motorhoz) egy satuba, és csavarja ki a dugót 13 (rizs. 170) redukáló szelep. Távolítsa el a 12 rugót és a 11 szelepfedelet (a lengéscsillapító csonk vége belül ül, és erre ügyeljen az összeszereléskor);
- visszacsapó szelep és rugó. A nyomás, amelyen a szelepnek ki kell nyílnia: (550±20) kPa;
Az olajszivattyú összeszerelésekor ügyeljen arra, hogy a szivattyúház alkatrészeinek érintkezési felületei tiszták legyenek. Összeszerelés előtt kenje meg az összes alkatrészt olajjal.
A VR6 motoron helyezze be alulról a 8-as csavarokat (rizs. 170) rögzítve az olajszivattyú házát, tekerje be és húzza meg 25 Nm nyomatékkal, a felülről behelyezett 4 csavarokat pedig 10 Nm nyomatékkal.
A 2,0 literes motoron a rögzítőcsavarok 17 (rizs. 166) húzza meg 20 Nm-re.
Jegyzet. A szivattyú beszerelése előtt győződjön meg arról, hogy a fogaskerekek könnyen forognak, anélkül, hogy beszorulnának.
Cserélje ki és kenje meg mindkét O-gyűrűt motorolajjal 5 (rizs. 170) szivattyú hajtótengelyét, mielőtt a tengelyt a fogaskerékbe helyezné (VR6 motor).
Szereljen be egy új tömítést a szivattyúház karimájának furatára, szerelje fel az olajgyűjtőt 2 a tömítéssel együtt a 3 tömítéssel együtt a 7 szivattyúházra, csavarja be az új rögzítőcsavarokat 1 és húzza meg őket 10 Nm nyomatékkal.
A forgattyúházhoz rögzített olajgyűjtő karimát a szerelés során fedje le AMV 188 001 02 tömítőanyaggal (VR6 motor). Kenje meg a nyomáscsökkentő szelep 11 csappantyúját motorolajjal, és helyezze be egy csappal a szivattyú fedelén lévő lyukba. Szerelje be a 12-es rugót és a csavaros kupakot 13.
Rögzítse a szivattyút satuban, és húzza meg a dugót 40 Nm nyomatékkal (VR6 motor).
Látogatói megjegyzések