Műszaki állapot ellenőrzése és kuplung ellenőrzése

A tengelykapcsoló eltávolítása után a burkolat, a tárcsák és a lendkerék felületéről csak speciális tisztítószerrel vagy metilalkohollal tisztítsa meg a burkolatok kopását. Légzőkészülékben és védőszemüvegben dolgozzon, mivel a por káros az egészségre.

Törölje le a lendkerék belsejét egy benzinbe mártott ruhával, és ellenőrizze a lendkerék súrlódó felületét. Ha a hajtott tárcsa súrlódó betétjei a szegecsfejekig elkoptak, akkor nagyon valószínű, hogy a szegecsek megsértették a lendkerék vagy a tengelykapcsoló nyomólemezének munkafelületét.

Ellenőrizze a nyomólemezt és a tengelykapcsoló fedelét, hogy nincsenek-e rajta sérülések, karcolások, repedések, túlmelegedésből vagy deformációból származó színes foltok. Ha sérülést talál, cserélje ki mindkét alkatrészt szerelvényként.

A slave meghajtó állapotának ellenőrzése

Ellenőrizze a súrlódó burkolatok állapotát. Ha olajozottak, repedezettek, egyenetlen kopásúak és egyoldali kopásosak, valamint ha a szegecsfej és a bélés munkafelülete közötti távolság 0,3 mm-re csökken, cserélje ki a hajtott tárcsát egy újra.




Ellenőrizze, hogy a meghajtott tárcsás lengéscsillapító rugók nem sérültek-e, és az ékzárásuk nem törött-e el túlságosan. A hajtott tárcsa kifutásának ellenőrzéséhez helyezze egy megfelelő tüskére, és szorítsa az eszterga tartói közé (rizs. 227).

Szerelje fel a mérőeszközt a tartóra úgy, hogy a mérőujj a meghajtott lemez széléhez, azaz a tárcsa külső széléhez kerüljön. A meghajtott tárcsát lassan forgatva kövesse a mérőműszer leolvasását. Ha a súrlódó bélések munkafelületének kifutása nagyobb, mint 0,4 mm, akkor szükség esetén óvatosan kiegyenesítheti fogóval, vagy kicserélheti a meghajtott tárcsát.

Mélységmérővel ellenőrizze a súrlódó betétek kopásának mértékét.

Ellenőrizze a hajtott tárcsa agyában és a sebességváltó bemenő tengelyén lévő bordák állapotát, valamint a hézagot a bordás csatlakozásukban. Ha a rés meghaladja a 0,4 mm-t, akkor a spline csatlakozás elhasználódottnak minősül. Ennek oka többnyire a meghajtott lemez.

A membránrugó szirmainak kopási fokának ellenőrzése

Ha a szirmok végein (rizs. 228) mély kopásnyomok láthatók, majd cserélje ki a burkolat egységet a nyomólemezre. A membránrugó szirmainak végének kidolgozásának nyomait a vastagságának fele mélységig hagyjuk.

Ellenőrizze a membránrugó szirmainak helyzetét. A szirmok eltérése egy síktól legfeljebb 0,5 mm lehet. A síktól való nagyobb eltéréssel a szirmok enyhén hajlíthatók speciális szerszámmal vagy egy résszel ellátott fémszalaggal.

A nyomólemez munkafelületének deformációjának ellenőrzése

A nyomólap felületét fém vonalzóval kell ellenőrizni, hogy nem vetemedett-e meg (fűrészáru) és szonda.



Helyezzen egy fém vonalzót a nyomólap munkafelületére (rizs. 229) és hézagmérővel mérjük meg a hézagot a munkafelület síkja és a vonalzó között.

0,3 mm-nél kisebb befelé hajlítású nyomólap használható a további üzemelés során.

A tengelykapcsoló kioldó csapágyának ellenőrzése

Ellenőrizze az eltávolított kioldó csapágyat, különös figyelmet fordítva a sima forgásra, a játékra és a kopás jeleire.

Figyelem! Az eltávolított csapágyat csak törölni lehet, mosni nem.

A csapágyat kézzel kell ellenőrizni. Könnyen kell forognia, és nem kell zajt kelteni. Különös figyelmet kell fordítani a csapágyra, amelyre megjegyzések érkeztek a tengelykapcsoló kioldásakor fellépő zajra (megnyomja a pedált). A tengelykapcsoló kioldásakor fellépő fokozott zaj a kioldócsapágy hibás működését jelzi.

Jegyzet. A kioldó csapágy cseréje a tengelykapcsoló tárcsával egyidejűleg javasolt.