Motor hűtőkör

A motor hűtőrendszere vízhűtéses rendszer keringtető szivattyúval és hőmérséklet-szabályozóval (termosztát). A hűtőfolyadék korróziógátló tulajdonságokkal rendelkezik, és egész évben használható. A téli szezon kezdete előtt ellenőrizni kell a fagyállóságát. A hűtőrendszer burkolata biztonsági szeleppel rendelkezik, amely képes ellenállni a hűtőrendszerben 0,9-1,15 bar nyomásnak, és ezáltal a folyadék forráspontját körülbelül 120°C-ra emeli.

A vízszivattyú a hűtőfolyadékot a termosztát házából látja el. A szivattyúból a hűtőfolyadék a motor forgattyúházába jut, és ott kimossa a hengereket. Ezután a hengerfejbe áramlik, és lehűti az égésteret és a szelepeket. A hengerfejből egy elágazás vezet a szívócső fűtésére, ahonnan a folyadék visszatér a tágulási tartályba. A jobb oldali hengerfejből a hűtőfolyadék egy hőcserélőbe áramlik előre fűtés céljából. Amikor a fűtőszelep nyitva van, a folyadék kering a fűtőkörön keresztül.

A 2EZ kamrák szekvenciális beépítésével ellátott karburátorban (57 kW-os motor) az automatikus motorindító rendszer elektromos fűtéssel és hűtőfolyadék fűtéssel rendelkezik. Kb. 60°C-os hűtőfolyadék-hőmérsékletnél az automatikus motorindító rendszer elektromos fűtése és a munkakeverék hőmérséklet-kapcsolóval történő kikapcsolását teszi lehetővé.

Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete emelkedik, a termosztát kinyitja a nagy hűtőkör csappantyúját. Ennek a folyamatnak köszönhetően a nagy áramkör csak akkor kapcsol be, ha a hőmérséklet megköveteli.

A hűtőfolyadék szintérzékelője a tágulási tartályban található. Ez az érzékelő úgy működik, mint egy úszókapcsoló. Amikor a hűtőfolyadék szintje csökken, az úszó leesik és lezárja az érintkezőt. Ettől kezdve villogni kezd a hűtőfolyadék szintjének csökkentését jelző lámpa a műszerfalon.

Az automata sebességváltóval szerelt autókon a hátsó ülés alá ventilátorral ellátott hőcserélőt szerelnek fel, mivel a hűtő szerkezeti okokból nem szerelhető be. Az összes többi személyautóbuszra a hőcserélő opcionálisan fel van szerelve.