A főcsatornában elhelyezett nyomáscsökkentő szelep szabályozza a kenőcsatornák olajellátását, vagyis normál üzemi körülmények között a szelepdugattyút a rugó ereje a felső ütközőhöz nyomja. Ennek köszönhetően az olaj a főcsatornán keresztül szabadon bejuthat a kenési pontokba. Amikor az olajnyomás elér egy bizonyos értéket, a dugattyú elkezdi legyőzni a rugó erejét. Ez megnyit egy megkerülő csatornát, amelyen keresztül a szállított olaj egy része visszatér az olajteknőbe.
Egyes modelleken olajhűtő
A 11.85-től az összkerékhajtású Syncro busz összes 2,1 literes és 1,9 literes motorja további olajhűtővel rendelkezik az olajszűrő karimáján. Az olajhűtő tömlőkön keresztül csatlakozik a motor hűtőrendszeréhez. A hűtésnek köszönhetően az olaj lassabban kopik, és a motor jobban bírja a megnövekedett terhelést.
Visszavonás
Csatlakoztassa le a víztömlőket bilincsekkel az olajhűtőről.
Csavarja ki az olajszűrőt kézzel vagy egy rögzítőszalaggal.
Távolítsa el a -3-as csavart, és vegye le az olajhűtőt a karimáról.
Telepítés
Az O-gyűrűt -1- ki kell cserélni.
Kenje be az olajhűtő -2- karimával érintkező felületeit VAG AMV 188 100-02 tömítőanyaggal.
Szerelje be és csavarja fel az olajhűtőt. Biztosítson hozzáférést a környező részekhez.
Csavarja fel az olajszűrőt a szerelési utasításoknak megfelelően.
Csatlakoztassa a víztömlőket és rögzítse bilincsekkel.
Töltse fel hűtőfolyadékkal.
Figyelem: Ha a motoron végzett javítási munkák során jelentős mennyiségű fémforgácsot, valamint súrlódási termékeket találnak (kopásból eredő sérülések, például a főtengely csapágyainak és a hajtórudaknak sérülése), a következmények elkerülése érdekében a kenőcsatornák alapos tisztításával együtt cserélje ki az olajhűtőt.
Látogatói megjegyzések