A motorolaj célja

Működés közben a motorolaj sokféle hatásnak van kitéve. Ezért nagyon nehéz pontosan meghatározni a különféle működési hatások hatását a motorkenőanyagra. A nagy fordulatszámon vagy teljes terhelésen hosszú ideig működő motorok magas hőmérsékletet érnek el. A magas hőmérséklet és a légköri oxigén hatására megindul az olaj oxidációs folyamata. Az oxidációs termékek besűrítik az olajat, és lakkszerű lerakódásokat képezhetnek a dugattyúk felső részén, a dugattyúgyűrűk hornyaiban és a szelepszárakon. Ez a szelepfejek beragadásához vezethet.

Olajhígítás benzinmotorokon

Ha túl dús üzemanyag-keverék kerül a hengerekbe, vagy ha a motornak ritkán vagy soha nem kell teljes teljesítményét kifejteni, vagy ha a motort gyakran hideg állapotban üzemeltetik (rövid városi kirándulások), ami az üzemanyag tökéletlen égését eredményezi. A szénlerakódások, olajszénhidrogének és egyéb termékek, maga az el nem égett üzemanyag és a nedvesség kondenzátumai iszap, sav és aszfalt képződését okozzák. Az el nem égett tüzelőanyag a hengerek hideg falaira esik, és lefolyik rajtuk a forgattyúházba, miközben az olajfilm lemosódik a hengerek és a dugattyúk faláról. Ennek következménye a hengerfalak kenésének romlása és az olaj hígulása, ami az olajba került üzemanyag mennyiségétől függően befolyásolja az olaj kenési tulajdonságait.

Az olaj erős hígulása esetén a tervezett időpont előtt ki kell cserélni. Mivel éles vezetési stílussal (forró motor) a benzin részecskék elpárolognak az olajban, télen gyakrabban kell ellenőrizni az olajszintet (számos hidegindítás – magas a benzin aránya az olajban).

A motorolaj viszkozitása

A motorolaj viszkozitása jellemzi a folyékonyságát. A motorolaj viszkozitása a hőmérséklettel változik. Ahogy az olaj felmelegszik, elvékonyodik. Ez befolyásolja az olajfilm tapadását és nyomásállóságát. Az olaj lehűlésével nő a viszkozitása, és nő a belső súrlódási ellenállás. Ez a tulajdonság olyan olaj használatát igényli, amelynek folyékonysága a hőmérséklet változásával alig változik.

Hideg motoron az olajnak elég hígnak kell lennie ahhoz, hogy ne akadályozza az önindító működését, és a lehető leggyorsabban be tudjon hatolni az összes kenési pontba Ehhez a lehető legkevésbé változó viszkozitású motorolajat kell használni. hőmérséklettel.

A viszkozitás megegyezik az olaj belső súrlódásával, és a SAE rendszer szerint van besorolva (Society of Automotive Engineers), mint például a SAE 30, SAE 10 stb. Magas indexet rendelnek a sűrű olajokhoz, alacsony indexeket a folyékony olajokhoz. De a viszkozitás nem jellemző az olaj kenési tulajdonságaira.

Egyetemes (egész szezonban) olaj

Ellentétes hengerelrendezésű, vízhűtéses motorokhoz minden időjárási viszonyok között használható olajat kell használni. A többfokozatú olajok előnye, hogy széles hőmérséklet-tartományban működnek (nyár tél). A minden időjárásra alkalmas olaj alapja egy folyékony olaj (pl 10W). Az úgynevezett forró sűrítőnek köszönhetően az olaj stabilizálódik, így minden üzemi körülmény között megőrzi kenési tulajdonságait. Egész évszakos olajok használatakor olyan modern minőségű olajokat kell választania, amelyek széles viszkozitási tartományban vannak (például 10W-40.1 5W-50).

Levél "W" 8 A SAE jelölés az olajminőség téli alkalmasságát jelzi.

Könnyű olajok

A könnyű folyású olajok többfokozatú olajok, amelyek belső súrlódást csökkentő adalékanyagot tartalmaznak, amivel akár 2 százalékot is megtakaríthatunk az üzemanyagban. A könnyű olajok viszkozitása alacsony (például 10 W-30). Itt szokatlan olajokat használnak alapolajként (szintetikus olajok). Alacsony fordulatszámú olaj vásárlásakor ügyeljen arra, hogy az olajminőséget a VW / AUDI engedélyezi-e.

Mivel a szomszédos SAE osztályok szezonális olajainak felhasználási tartományai átfedik egymást, a rövid távú hőmérsékletváltozásokat figyelmen kívül lehet hagyni. Különböző viszkozitású olajok keverése megengedett, ha utántöltés szükséges, a környezeti hőmérséklet már nem felel meg a motorba töltött olaj viszkozitási fokozatának.

Hosszabb ideig -30°C alatti külső hőmérsékletnek kitéve (sarkvidéki régiók) SAE 5W30 olaj használata javasolt.


Adalékanyagokat – mindegy, hogy milyen – nem szabad sem olajba, sem üzemanyagba keverni.

A 10W50 viszkozitású, minden időjárásra alkalmas olajat nem szabad a motorba önteni.

Motorolaj specifikáció

A modern motorokhoz csak HD olajok megengedettek. A HD olajok olyan ötvözött olajok, amelyek kenési tulajdonságait nagymértékben javítják különféle vegyszerek hozzáadásával. Ezek az adalékok jó korrózióvédelmet, oxidációs aktivitás csökkentését, különösen alacsony iszapképződési hajlamot biztosítanak a forgattyúházban, jobb viszkozitási jellemzőket, tisztító és oldó tulajdonságokat biztosítanak. A tisztító és oldó adalékok nemcsak csökkentik a lerakódások képződését a motorban, hanem képesek feloldani a lerakódásokat, és tartósan visszatartják a szuszpenziót és egyéb szennyeződéseket a motorolajban, így az olajcsere során a lerakódások kiürülnek. a régi olaj.

A HD olajok paramétereit az API rendszer szerint osztályozzák (American Petroleum Institut). Az európai gyártók is ezt a rendszert követik.

A megnevezések kétbetűsek. Az első betű az alkalmazási kört jellemzi: S = A szerviz benzinmotorokhoz készült; C = Kereskedelmi, dízelmotorokhoz készült. A második betű ábécé sorrendben az olaj típusát jellemzi.

A legmagasabb minőségű olajok az SG olajok benzinmotorokhoz és a CE olajok a dízelmotorokhoz (az API specifikáció szerint).

Figyelem: Azok a motorolajok, amelyeket a gyártó egyértelműen dízelmotorokhoz való olajként jelölt meg, nem alkalmasak benzinmotorokhoz. Vannak olyan olajok, amelyek benzin- és dízelmotorokhoz egyaránt alkalmasak. Ebben az esetben mindkét specifikáció fel van tüntetve a csomagoláson (pl. SG/CE).

A VW saját olajszabványokat állított fel a VW/AUDI modellekre. Ügyeljen arra, hogy csak olyan olajokat használjon, amelyek megfelelnek ezen szabványok követelményeinek. A VW arány az olajtartályon van feltüntetve. Ha kétségei vannak, forduljon a forgalmazókhoz a jóváhagyott olajok legújabb állapotáról.

A benzinmotorokhoz olyan nagy teljesítményű olajokra van szükség, amelyek egyidejűleg megfelelnek az 500 00 és 505 00 szabvány követelményeinek. VW 500 00 szerinti könnyű folyású olajok és VW 501 00 többfokozatú olajok is tölthetők. A VW 501 00 szerinti többfokozatú olajok általában drágább. Ha jelenleg nem áll rendelkezésre ilyen specifikációjú olaj, ideiglenesen tölthet be szezonális vagy többfokozatú SF specifikációjú olajat.

Olajfogyasztás

A belső égésű motorokban az olajfogyasztás az égési folyamat eredményeként elfogyasztott olaj mennyiségét jelenti. Az olajfogyasztás nem azonosítható az olajteknőben, hengerfejfedélben stb. fellépő szivárgással.

A normál olajfogyasztás a hengerekben kis mennyiség elégetése, az olaj eltávolítása, valamint az égési és súrlódó tárgyak eredményeként érhető el. Ezenkívül az olajkopás a magas hőmérséklet és nyomás miatt következik be, amelynek a motor folyamatosan ki van téve.

Emellett a külső üzemi körülmények, a vezetési stílus, valamint a gyártási tűrések is befolyásolják az olajfogyasztást. Az olajfogyasztás nem haladhatja meg az 1,0 litert 1000 km-enként.

Amikor az olaj szintre csökken "Feltölt" feltétlenül adjunk hozzá olajat (ugyanakkor a hozzáadandó olaj mennyisége legfeljebb 1 liter).