A motor forgattyúháza két részből áll, amelyek a főtengely és a vezérműtengely szintjén kapcsolódnak egymáshoz.
A motor négy hengere egyforma alakú, szükség esetén a megfelelő dugattyúkkal együtt külön is cserélhető.
Minden hengerpárnak van egy közös, könnyűfém ötvözetekből készült hengerfeje. A hengerfejben négy szelep található, egy a szívó- és egy kipufogószelephez hengerenként. A hengerfej eltávolítása után cserélhetők. Mindkét hengerfej teljesen szimmetrikus.
Mivel a boxermotoron nincs minden henger egy sorban, ezért a menetirány szerinti jobb oldalon elhelyezkedő hengerektől kezdve számozásuk történik, majd a számlálás elölről hátrafelé folytatódik.
A főtengely acélból van kovácsolva, és három fő csapágyra van felszerelve. Egy negyedik, kisebb átmérőjű csapágy van felszerelve a tengely hátsó végén a vezérműtengely hajtómű és a nagy szíjtárcsa közé.
A vezérműtengely a főtengely alatti forgattyúházban található, és három különálló acél csapágyban fut, ónozott súrlódásgátló ötvözet futófelülettel. A főtengelyről egy spirális fogaskerék hajtja, és kétszer olyan lassan forog, mint a főtengely. A bütykök löketének a szelepekre való átviteléhez nyolc hidraulikus toló- és tolórudat, valamint négy billenőkart használnak. A hidraulikus szelephézag-kompenzátorok beépítésének köszönhetően nincs szükség hézagszabályozásra.
A kenőkör egy vezérműtengely által hajtott fogaskerék-szivattyúból, egy olajnyomás-csökkentő szelepből, egy olajhűtőből és egy hidraulikaolaj-kapcsolóból áll.
A vízszivattyú a motorblokk oldalára van felszerelve. Ügyelni kell arra, hogy a hűtőrendszer egész évben fagyálló és lúgmentes vízzel legyen feltöltve. A gyúlékony levegő-üzemanyag keverék elkészítését általában karbantartást nem igénylő karburátor vagy üzemanyag-befecskendező berendezés végzi.
A gyújtószikra tranzisztoros gyújtórendszerben jön létre, amely a gyújtásidőzítési állandót tartja fenn. A gyújtáselosztó a motorblokkra van felszerelve, és a főtengely tengelycsonkján keresztül hajtja meg.
Figyelmeztetés: A hűtőventilátor magától bekapcsolhat, ha a motort leállítják és a gyújtást kikapcsolják. A motortérben lévő pangó hőzónák miatt ez ismétlődően is megtörténhet. Ha a motortérben és meleg motorban dolgozik, legyen óvatos, és készüljön fel a hűtőventilátor hirtelen működésbe lépésére.
Látogatói megjegyzések