Az üzemanyag-befecskendező rendszer vezérlőjeleket kap egy lambda-szondától, amely a kipufogócsőben a katalizátor előtt helyezkedik el, és a kipufogógáz-áram mossa. A lambda szonda egy elektromos mérőérzékelő, amely feszültségingadozással jelzi a kipufogógázok maradék oxigéntartalmát, és lehetővé teszi a következtetés levonását a levegő-üzemanyag keverék összetételére vonatkozóan. A lambda szonda a másodperc töredékein belül továbbítja a megfelelő jeleket az üzemanyag-befecskendező rendszer vezérlőegységének, miközben folyamatosan változtatja a levegő-üzemanyag keverék arányát. Erre egyrészt a folyamatosan változó üzemi feltételek miatt van szükség (alapjárat, teljes gáz), másrészt a katalizátorban a tüzelőanyag járulékos elégetése miatt, mivel a kipufogógázban még elegendő mennyiség van belőle.
Ahhoz, hogy az üzemanyag +300°és 800°C közötti hőmérsékleten kiégjen a katalizátorban, a levegő-üzemanyag keveréknek nagyobb mennyiségű benzint kell tartalmaznia, mint amennyi a tiszta égéshez szükséges. Ennek eredményeként egy katalizátorral felszerelt autó 5%-kal magasabb üzemanyag-fogyasztású.
A katalizátor a kiegészítő hangtompító helyén található a gép alja alatt. A katalizátor méhsejt alakú kerámia testből áll, amely platinával vagy rádiummal van bevonva. A törékeny kerámia tok rugalmas, hőálló drótszövetbe van helyezve.
A beépített hagyományos katalizátor 3-utas katalizátor. Ez azt jelenti, hogy egy ilyen katalizátorral a lambda szabályozásnak köszönhetően a szén-monoxid egyidejűleg oxidálódik (ÍGY) és szénhidrogének (NS), valamint a nitrogén-monoxid-tartalom csökkenése (NOx).
A lambdaszonda és a katalizátor károsodásának elkerülése érdekében a következő utasításokat kell betartani:
- csak ólommentes benzint töltsön be;
- a motor vontatással vagy tolással történő indítása elfogadhatatlan: az el nem égett üzemanyag a katalizátor túlmelegedéséhez és meghibásodásához vezethet. Egy második akkumulátort kell használni;
- a gyakori hidegindítást kerülni kell. Mivel az el nem égett üzemanyag felhalmozódik a katalizátorban, meggyújtásakor robbanásszerűen ég, és a katalizátor meghibásodásához vezet;
- rossz indítás esetén ne kapcsolja be feleslegesen sokáig az önindítót. Keresse meg és javítsa ki a problémát;
- bizonyos hengerek gyulladásának hiányában kerülje a magas motorfordulatszámot. Ha egyik hengerben sincs gyújtás (a motor tesztelésekor) az el nem égett üzemanyag belép a katalizátorba;
- ne parkolja le az autót száraz levelekre vagy fűre. A kipufogórendszer a katalizátor területén magas hőmérsékletű;
- A motorolaj betöltésekor vagy utántöltésekor különösen ügyeljen arra, hogy az olajat soha ne töltse túl magasra "max" jelek az olajszintjelzőn. A tökéletlen égés miatt a felesleges olaj bejut a katalizátorba és tönkreteheti azt.
Látogatói megjegyzések