Általános tengelykapcsoló adatok

A tengelykapcsolót úgy tervezték, hogy a sebességváltáskor rövid időre lekapcsolja a motort a sebességváltóról, és egyenletes indítást biztosít.

A tengelykapcsoló egy nyomólapból, egy hajtott lemezből és egy kioldó csapágyból áll.

A nyomólemez mereven csavarozva van a lendkerékhez, amely viszont a motor főtengelyéhez van rögzítve. A nyomólap és a lendkerék között egy hajtott tárcsa van, amelyet a nyomólap a lendkerékhez nyom. A hajtott tárcsa a sebességváltó hajtótengelyének bordáin helyezkedik el.

Amikor megnyomja a tengelykapcsoló pedált (kuplung kioldva) a kioldó csapágy hidraulikus vagy mechanikus hajtás és a kioldókar hatására a nyomólap rugókhoz nyomódik. A nyomólemez meglazul, és a hajtott lemez már nem nyomódik a lendkerékhez. A motor és a sebességváltó közötti erőátvitel megszakad.

A gép felszereltségétől függően a tengelykapcsolót kábel vagy hidraulika hajtja meg: a hidraulikus rendszer munkahengerének dugattyúja az elzárókaron nyugszik. Ha megnyomja a tengelykapcsoló pedált az autóban, a vezető lábánál található főhengerben, nyomás keletkezik, amely hidraulikusan továbbítódik a sebességváltóhoz csatlakoztatott munkahengerhez. A munkahenger dugattyúja a kioldóvillán keresztül a nyomólap membránrugóihoz nyomja a kioldócsapágyat és a tárcsa elmozdul.

A tengelykapcsoló hidraulikus rendszere fékfolyadékkal működik, és a fékrendszer közös tágulási tartályából táplálja.

Ha a tengelykapcsoló pedál visszatér eredeti helyzetébe (kuplung bekapcsolva), ekkor a nyomólap a lendkerékhez nyomja a hajtott tárcsát, az erőátvitel helyreáll, hiszen a nyomott hajtott tárcsa a végcsatlakozással mereven kapcsolódik a hajtómű tengelyéhez.

A tengelykapcsoló minden egyes be- és kioldásakor a súrlódás következtében a hajtott tárcsa súrlódó betétjei elhasználódnak. A hajtott tárcsa kopóalkatrész, de átlagos élettartama kb 100 000 km. A kopás elsősorban a terheléstől függ (pótkocsi vezetés) és vezetési stílus. A tengelykapcsoló karbantartást nem igényel, mivel automatikusan beáll.