Устройство рулевого привода

Механическое рулевое управление

Снятие и установка осуществляются через отверстие в левой колесной арке. Новый рулевой механизм перед установкой поставить в нейтральное положение.

• 1 — гайка, 30 Нм
• 2 — хомут для резиновой опоры
• 3 — резиновая опора
• 4 — наконечник рулевой тяги

Примерно с 9/94 (номер шасси 3AR099265) наконечник рулевой тяги изменен, см. рисунок 48-591.

• 5 — контргайка, 50 Нм
• 6 — гайка, 35 Нм

Самоконтрящаяся, всегда заменять.

• 7 — рулевая тяга правая, регулируемая
• 8 — рулевой механизм
• 9 — балка переднего моста
• 10 — болты крепления рулевого механизма
• 11 — гайка, 30 Нм
• 12 — карданный вал для рулевой колонки

Обратить внимание на исполнение, карданный шарнир с крестовиной внизу имеет длинный зажимный элемент.

• 13 — гофрированный чехол для карданного вала
• 14 — болт, 30 Нм
• 15 — гофрированный чехол

Надевать и снимать через рулевую тягу. Может заменяться при установленном рулевом механизме.

Внимание: При регулировке схождения колес не скручивать.

• 16 — зажимное кольцо
• 17 — рулевая тяга левая, не регулируемая
• 18 — контргайка, 50 Нм

Рулевое управление с усилителем рулевого механизма

Примечание: Для смазки рулевого привода применять только смазку AOF 06300004. Привод смазкой не переполнять. Отверстия для выравнивания давления воздуха должны быть свободны, в противном случае повреждается гофрированный чехол.

• 1 — всасывающий шланг
• 2 — хомут
• 3 — нагнетательный шланг

Накидные гайки затягивать моментом 30 Нм.

• 4 — уплотнительное кольцо
• 5 — лента для стягивания шлангов
• 6 — держатель
• 7 — компенсационный бачок
• 8 — резиновое кольцо
• 9 — хомут
• 10 — пробка с указателем уровня
• 11 — возвратный шланг
• 12 — гайка, 35 Нм

Самоконтрящаяся, всегда заменять

• 13 — гайка, 30 Нм
• 14 — хомут
• 15 — резиновая опора
• 16 — рулевая тяга правая, 70 Нм
• 17 — рулевая тяга левая, 70 Нм
• 18 — контргайка, 50 Нм
• 19 — гофрированный чехол
• 20 — наконечник рулевой тяги

Примерно с 9/94 (номер шасси 3AR099265) наконечник рулевой тяги изменен (на 3 мм длиннее). Если новый новый наконечник устанавливается на автомобиль более раннего года выпуска, то всегда заменять оба наконечника. Узнать новый наконечник можно по цилиндрическому углублению у верхнего конца цапфы.

• 21 — рулевой механизм
• 22 — болт, 30 Нм
• 23 — карданный вал
• 24 — гофрированный чехол