Przedni błotnik jest przymocowany dziesięcioma śrubami do przedniej części, wewnętrznego panelu błotnika i słupka A. Podczas wymiany błotnika nie jest konieczne wyjmowanie reflektorów ani drzwi. Aby uzyskać dostęp do dolnej części błotnika, podnieś pojazd i zdejmij przednie koło,
1. Zdejmij boczne nakładki zderzaka lub cały zderzak, jak opisano poniżej. Zdejmij błotnik znajdujący się pod błotnikiem - mocuje się go za pomocą dwunastu wkrętów samogwintujących z podkładkami dystansowymi (Ryż. R: 1). Ostrożnie wyciągnij błotnik spod błotnika i zdejmij go z pojazdu.
2. Wykręć wszystkie śruby mocujące skrzydło (Ryż. R:2). Jeśli śruby są zbyt mocno dokręcone lub zardzewiałe, nasmaruj ich gwint olejem. Niepożądane jest używanie wkrętarki udarowej, ponieważ może to spowodować uszkodzenie wewnętrznego płata błotnika. W skrajnych przypadkach zeszlifować łby śrub i wywiercić ich pozostałości z nakrętek.
3. Błotnik jest przymocowany do słupka A trzema śrubami, do których można dostać się z tyłu błotnika. Śruby te są pokryte mastyksem, który należy usunąć.
4. Odkręć wszystkie śruby, a następnie podważ błotnik z karoserii za pomocą śrubokręta lub innej dźwigni. We wczesnych modelach taśma uszczelniająca jest poprowadzona wzdłuż górnej krawędzi wewnętrznego panelu błotnika i wzdłuż słupka A. Jeśli błotnik ma antenę radiową, przed zdjęciem błotnika poluzuj jego górne mocowanie.
5. Oczyścić szczotką drucianą powierzchnie styku skrzydła i korpusu z resztek taśmy uszczelniającej i masy antykorozyjnej. Potraktuj skorodowane miejsca inhibitorem korozji. Potraktuj wszystkie współpracujące powierzchnie podkładem antykorozyjnym.
6. W modelach sprzed 1979 r. połóż pasek nietwardniejącego uszczelniacza wzdłuż powierzchni styku wewnętrznego panelu błotnika i przedniej kolumny. Wykonać otwory w uszczelce, aby taśma uszczelniająca nie wgryzła się w gwinty śrub mocujących.
W późniejszych modelach powierzchnie współpracujące zostały przeprojektowane w taki sposób, że punkty mocowania mają wypukłe podkładki, na które zamiast taśmy uszczelniającej nakładana jest samoprzylepna folia cynkowa. Jeżeli podczas zdejmowania skrzydła folia odpadnie, w jej miejsce włóż kawałki taśmy uszczelniającej (sprzedawane w kompletach po 50 sztuk, nr kat. AKL 381 035 50). Zrób dziurę w kawałku taśmy i połóż ją na skrzydle.
7. Nałóż grubą warstwę mastyksu ochronnego na tylną część błotnika. Nie nakładać mastyksu na powierzchnie styku, ponieważ może to utrudnić wyrównanie nowego błotnika z innymi panelami karoserii.
8. Zamontuj nowy błotnik na miejscu i zabezpiecz go jedną śrubą po wewnętrznej stronie panelu błotnika i drugą śrubą na słupku A. Zamknij maskę i drzwi, a następnie sprawdź szczeliny między skrzydłem a sąsiednimi częściami nadwozia, porównując je ze szczelinami wokół drugiego skrzydła. Zainstaluj i dokręć pozostałe śruby.
9. Nałóż grubą warstwę masy uszczelniającej wzdłuż całego złącza z tyłu skrzydła. Wygładź mastyks za pomocą pędzla. Najgrubsza warstwa mastyksu powinna znajdować się w obszarach przednich i tylnych, które są najbardziej narażone na wodę i kamienie wyrzucane spod kół. Zainstaluj błotnik (w obecności).
10. Zamontuj antenę radiową na prawym przednim błotniku (nowe skrzydło ma już odpowiedni otwór). Upewnij się, że przelotka przewodu antenowego jest prawidłowo zamontowana w wewnętrznym panelu skrzydła - to tam może dostać się woda i spowodować korozję.
11. Ponownie zamontuj boczne wykończenie zderzaka lub cały zderzak (w zależności od modelu).
Komentarze gości