Umyj wszystkie części etylem lub metanolem lub czystym płynem hamulcowym. NIE używaj olejów mineralnych, benzyny, nafty ani czterochlorku węgla do płukania części hamulca. Przedmuchaj wszystkie wewnętrzne kanały części sprężonym powietrzem.
Sprawdź tłoki i otwory cylindrów kół i pompy hamulcowej pod kątem zarysowań, zużycia lub korozji. Wymień zespół, jeśli występuje którykolwiek z tych defektów. Sprawdź zaciski i cylindry hamulcowe pod kątem wycieków płynu i zużycia, aw przypadku stwierdzenia jakichkolwiek wad wymień zespół na nowy.
Podczas ponownego montażu zakładaj tylko nowe O-ringi. Zazwyczaj są one dostarczane jako zestaw naprawczy zawierający wszystkie części potrzebne do naprawy tego zespołu.
O-ringi, nawet nowe, należy dokładnie sprawdzić przed montażem. Upewnić się, że wargi uszczelniające są dobrze uformowane, koncentryczne z otworem uszczelnienia i wolne od ostrych krawędzi, wad powierzchni lub pęknięć. Pieczęć w przypadku jakichkolwiek wątpliwości należy wyrzucić, bez względu na to, jak mała może się wydawać wada.
Zapobieganie utracie płynu hamulcowego
Podczas odłączania części napędu hydraulicznego płyn szybko wypłynie, jeśli nie zostaną podjęte żadne środki, aby temu zapobiec. Aby zapobiec utracie płynu, zaleca się uszczelnienie górnej części zbiornika głównego cylindra hamulcowego. Na przykład otwór odpowietrzający w górnej części korka zbiornika można tymczasowo uszczelnić plasteliną lub czymś podobnym. Dodatkowo można wyjąć korek, zamknąć szyjkę wlewu zbiornika kawałkiem folii i przykręcić korek na wierzchu. Następnie rozrzedzenie powietrza nad cieczą nie pozwoli na wypłynięcie z odłączonej rurki.
Dodatkowo odłączony przewód hamulcowy można zacisnąć specjalnym zaciskiem (Ryż. O: 8). Zaciski te są dostępne w większości sklepów motoryzacyjnych. Zatkaj złączki odłączonych przewodów hamulcowych, aby zapobiec wydostawaniu się płynu i przedostawaniu się brudu.
UWAGA: Po zakończeniu pracy nie zapomnij zdjąć zacisków z węży i uszczelki ze zbiornika pompy hamulcowej.
Przewody i przewody hamulcowe
Sprawdź przewody i przewody hamulcowe pod kątem korozji, uszkodzeń i wycieków płynu, wymień, jeśli są uszkodzone. Jeśli rury są luźne, mogą wibrować, powodując uszkodzenie zmęczeniowe (pęknięcia) rury. Przewody hamulcowe rdzewieją szczególnie silnie po stronie zwróconej do nadwozia, dlatego podczas ich kontroli należy zmyć cały brud.
Podczas instalowania nowej rury nie należy nadmiernie dokręcać złączek (z momentem około 1,0 kGm), ponieważ nadmierne dokręcenie spowoduje odkształcenie kielichowania rurki, co może prowadzić do wycieku płynu. Aby uniknąć takich uszkodzeń, podczas dokręcania rurek należy używać tylko kluczy krótkich.
Przed zainstalowaniem rury należy upewnić się, że obie strony połączenia są czyste - cząsteczki brudu, które dostały się do środka, mogą uniemożliwić niezawodne połączenie rur.
Po wszelkich pracach związanych z odłączaniem przewodów lub węży konieczne jest odpowietrzenie układu hamulcowego.
Komentarze gości