Zaciski hamulca przedniego (Teves)

Wymiana wkładki

Wymieniaj klocki hamulcowe, gdy są zużyte do minimalnej dopuszczalnej grubości (7 mm łącznie z metalową podstawą buta) lub jeśli powodują awarię hamulca.

Aby zapewnić równomierne hamowanie, należy jednocześnie wymieniać wszystkie cztery klocki hamulcowe na obu przednich hamulcach, nawet jeśli tylko jeden z nich wymaga wymiany.

UWAGA: Jeżeli zamierzasz dalej użytkować wymontowane klocki hamulcowe, przed demontażem zaznacz ich położenie - zamiana klocków hamulcowych jest niedozwolona, gdyż prowadzi to do nierównomiernego hamowania.

1. Poluzuj śruby przedniego koła, podnieś i podeprzyj przód samochodu na podporach (patrz rozdział "Podstawowe zasady pracy"). Zdejmij przednie koła.

2. Zdejmij spinkę z palców mocowania klocków hamulcowych i wybij palce.

3. Zdejmij wewnętrzny klocek hamulcowy z zacisku. Specjalne mocowanie (Ryż. O: 1), włożony w otwory na palce, znacznie ułatwi tę czynność, jednak można użyć szczypiec w połączeniu ze śrubokrętem.



4. Zewnętrzny klocek hamulcowy jest zamocowany za pomocą występu na pływającym korpusie zacisku i aby go zdjąć, należy nacisnąć korpus zacisku na zewnątrz.


5. Oczyść wewnętrzne powierzchnie zacisku z brudu i kurzu.

6. Sprawdź gumową osłonę przeciwpyłową tłoka pod kątem pęknięć lub wycieków płynu. Wymień rozdartą osłonę lub napraw cylinderek zacisku, jeśli wycieka płyn (patrz dalej w tekście).

7. Wciśnij tłok do cylindra.

8. Gdy tłok jest wciskany do cylindra, poziom płynu w zbiorniku pompy głównej podnosi się, więc aby uniknąć przepełnienia zbiornika, wypompuj trochę płynu ze zbiornika.

9 Sprawdź położenie nacięcia na tłoku zacisku za pomocą szablonu pokazanego na rys. O:2; Szablon można wykonać z tektury. Dociśnij szablon do górnej powierzchni prowadzącej zacisku, w razie potrzeby odpowiednio obróć tłok i ustaw go we właściwej pozycji.



10. Upewnij się, że powierzchnie cierne tarczy hamulcowej są oczyszczone ze smaru, oleju i płynu hamulcowego.

11. Nowe klocki hamulcowe muszą odpowiadać typowi i rozmiarowi zacisku.

12. Zamontuj klocki hamulcowe w zacisku. Klocki powinny poruszać się swobodnie we wnęce zacisku.

13. Zamontować nową sprężynę dociskową na szczękach hamulcowych i włożyć sworznie mocujące szczęki. Jeśli palce są zamocowane za pomocą zacisku sprężynowego, wkłada się je od zewnątrz. Na wewnętrznym końcu takiego palca znajduje się otwór na zacisk sprężynowy. Palec powinien wsunąć się na miejsce bez użycia siły. Zaleca się każdorazowe założenie nowego zacisku.


Zaciski bezdociskowe posiadają na zewnętrznych końcach sworznie z tulejami sprężystymi - takie sworznie wkłada się od środka zacisku i należy je do końca osadzić młotkiem i odpowiednim wybijakiem.

14. Kilkakrotnie nacisnąć pedał hamulca, aby ustawić normalny luz roboczy między klockami a tarczą.

15. Załóż koła, opuść pojazd na podłoże i sprawdź poziom płynu w zbiorniku pompy hamulcowej. Dokręć śruby kół momentem podanym w rozdziale "Dane techniczne".

Demontaż zacisku (Teves)

1. Zdejmij klocki hamulcowe z zacisku zgodnie z powyższym opisem.

2. Jeśli zacisk ma być zdemontowany, delikatnie naciśnij pedał hamulca, aby wypchnąć wspornik zacisku z obudowy pływającej za pomocą tłoka, aby ułatwić późniejszy demontaż tłoka.

3. Wykręcić dwie śruby mocowania ramienia wspornika do pięści obrotowej i zdjąć wspornik z tarczy hamulcowej. Podkładki sprężyste zamontowane na śrubach mocujących zacisk można wyrzucić - ich montaż nie jest wymagany podczas montażu.

4. W przypadku konieczności całkowitego wyjęcia zacisku zaciskamy przewód hamulcowy zaciskiem i odkręcamy mocowanie przewodu od zacisku. Podłącz odłączony koniec przewodu hamulcowego, aby zapobiec przedostawaniu się brudu.


5. Jeśli zacisk zostanie usunięty, aby uzyskać dostęp do innych węzłów (np. do naprawy elementów zawieszenia), powiesić obok (np. sprężyna zawieszenia), bez odłączania przewodu hamulcowego. Upewnij się, że wąż nie jest rozciągnięty.

Instalacja zacisku (Teves)

1. Podłącz przewód do zacisku.

2. Zamontować zacisk na zwrotnicy i zabezpieczyć dwoma śrubami, (podkładki sprężyste pod łbami śrub nie są zainstalowane). Dokręcić śruby mocujące zacisku momentem podanym w rozdziale "Dane techniczne".

3. Przymocuj przewód hamulcowy do wspornika na teleskopowej kolumnie zawieszenia.

4. Zamontować klocki hamulcowe zgodnie z wcześniejszym opisem.

5. Jeśli przewód hamulcowy został odłączony, przepompuj odpowiedni kontur hamulca.

6. Zamontować koło, opuścić pojazd na podłoże i dokręcić śruby koła momentem podanym w rozdz "Dane techniczne".

Wymiana uszczelnienia (suwmiarka Teves)

1. Wyciśnij wspornik zacisku z korpusu pływającego, jak pokazano na rys. O: 4 (zacisk wymontowany z auta).



2. Zamontować korpus pływający, jak pokazano na rys. O:5 i wybij z niego cylinder mosiężnym stemplem. Umieść kawałek drewna pod tłokiem w obudowie, aby zapobiec uszkodzeniu tłoka po wyjęciu cylindra.




3. Zdejmij gumową osłonę tłoka. Doprowadzić sprężone powietrze do cylindra przez złącze przewodu hamulcowego i wyjąć tłok z cylindra.

4. Wyjmij O-ring z rowka w cylindrze za pomocą odpowiedniego tępego narzędzia, takiego jak plastikowa igła lub mały śrubokręt. Uważaj, aby nie uszkodzić cylindra.

5. Umyj tłok i cylinder czystym płynem hamulcowym lub alkoholem metylowym. Nie używaj benzyny ani nafty do spłukiwania.

6. Jeśli tłok i cylinder są w dobrym stanie, zamontuj zacisk w następujący sposób:

7. Nasmaruj tłok, o-ring i otwór cylindra czystym płynem hamulcowym.

8. Zamontować nowy O-ring w rowku cylindra.

9. Włóż tłok do góry nogami do cylindra, a następnie wciśnij go do końca imadłem o miękkich szczękach.

10. Umieść osłonę przeciwpyłową na tłoku i cylindrze i zabezpiecz pierścieniem zabezpieczającym.

11. Zamontować sprężynę ustalającą w rowku na korpusie cylindra. Zagięty koniec sprężyny musi być skierowany w kierunku obrotu tarczy hamulcowej do przodu. Wciśnij cylinder w pływający korpus zacisku za pomocą mosiężnego wybijaka (Ryż. O: 6).



12. Zamontować wspornik zacisku na końcach sprężyny mocującej, a następnie włożyć wspornik zacisku do pływającego korpusu, tak aby rowki wspornika były wyrównane z żebrami na pływającym korpusie.

13. Niektóre zaciski mają nową konstrukcję sprężyny ustalającej (Ryż. O:7) - w takim przypadku sprężynę należy włożyć do wspornika zacisku przed zamontowaniem korpusu pływającego.