Przed sprawdzeniem łożyska upewnij się, że nakrętka piasty jest dobrze dokręcona (moment dokręcania jest określony w rozdz "Dane techniczne").
Sprawdź stan łożysk, podnosząc po kolei każde przednie koło, aż znajdzie się nad ziemią (patrz rozdział "Podstawowe zasady pracy") i obracając go. Wymień łożyska, jeśli są głośne lub koło wydaje się nierówne (zagłuszanie), lub jeśli koło porusza się nadmiernie podczas kołysania w górę iw dół.
Łożysko koła jest uszczelnione i ma dożywotni zapas smaru. Podczas zdejmowania piasty ze zwrotnicy łożysko ulega zniszczeniu.
1. Poluzuj nakrętkę piasty na końcu wału napędowego (samochód jest na ziemi).
2. Poluzuj śruby kół, podnieś pojazd z odpowiedniej strony i zdejmij koło.
3. Wykręcić dwie śruby mocowania wspornika hamulca, zdjąć wspornik z pięści obrotowej i zawiesić (np. sprężyna zawieszenia) z drucianym hakiem. Przewodu hamulcowego nie trzeba odłączać od zacisku.
4. Wykręć śrubę mocującą i wyjmij tarczę hamulcową.
5. Odłącz drążek kierowniczy od ramienia zwrotnicy za pomocą narzędzia do demontażu przegubów kulowych (patrz rozdział "Sterowniczy").
6. Usuń śrubę mocującą (i orzech) mocowanie przegubu kulowego do zwrotnicy i oddzielenie dolnego wahacza od zwrotnicy (15, ryc. M:8).
7. Wykręć dwie śruby mocujące zwrotnicę do kolumny teleskopowej. Górna śruba jest mimośrodowa, służy do regulacji pochylenia koła; do wyjęcia tej śruby potrzebny jest ściągacz. Zaznacz położenie śruby mimośrodowej (Ryż. M:2), aby później zainstalować go w tej samej pozycji. Zwróć również uwagę na położenie podkładki mimośrodowej zamontowanej na śrubie (5, ryc. M:8).
8. Odkręć nakrętkę piasty i zdejmij zwrotnicę wraz z piastą z wału napędowego.
9. Wyciśnij piastę ze zwrotnicy za pomocą trzpienia (Ryc. M: 3 pokazuje specjalne narzędzie VW, ale jeśli nie jest dostępne, możesz zacisnąć zwrotnicę w imadle). Łożysko koła ulegnie zniszczeniu, jego pierścień wewnętrzny pozostanie na piaście.
10. Ściągnąć wewnętrzną bieżnię łożyska z piasty za pomocą ściągacza (Ryż. M:4). Może być konieczne naostrzenie uchwytów ściągacza.
11. Zdejmij dwa duże pierścienie ustalające zamontowane w otworze zwrotnicy (po jednym z każdego końca) i wycisnąć zewnętrzny pierścień łożyska - rys. M:5. Jeśli klucz nasadowy jest używany jako wkrętak, upewnij się, że pasuje do średnicy otworu, ponieważ nawet niewielkie uszkodzenie ścianek otworu spowoduje niedopuszczalne poluzowanie pasowania łożyska.
12. Zamontuj nowy pierścień ustalający od zewnętrznej krawędzi otworu. Upewnij się, że całkowicie pasuje do rowka.
13. Zamontuj zwrotnicę na stojaku i po drugiej stronie wciśnij w nią nowe łożysko, aż się zatrzyma (Ryż. M:6). Łożysko musi wchodzić do otworu prosto, bez zniekształceń. Zamontować drugi pierścień ustalający.
14. Wciśnij piastę koła w zwrotnicę, jak pokazano na rys. M:7, opierając się trzpieniem tylko o wewnętrzny pierścień łożyska.
15. Ustanowić obrotową pięść w zebraniu na samochodzie w celu powrotu do usunięcia.
16 Podczas montażu śruby mimośrodowej wyrównaj ją z oznaczeniem wykonanym przed demontażem. Nie zapomnij zainstalować podkładki mimośrodowej.
17. Dokręcić wszystkie śruby mocujące i nakrętki momentem podanym w rozdz "Dane techniczne".
18. Zamontuj koło i opuść pojazd na ziemię. Zamontować NOWĄ nakrętkę piasty i dokręcić momentem 24,0 kNm.
19. Sprawdź zbieżność i pochylenie, w razie potrzeby wyreguluj.
Komentarze gości