Modele Golf, Jetta, Scirocco mają półniezależne tylne zawieszenie z tylną osią składającą się z dwóch podłużnych ramion rurowych połączonych ze sobą poprzeczną belką skrętną. Belka ma spawany profil w kształcie litery T i składa się z dwóch elastycznych pasków stalowych. Połączenia spawane między belką a ramionami są wzmocnione dodatkowymi narożami.
W modelach wyczynowych z silnikami wtryskowymi o pojemności 1,6 i 1,8 litra zainstalowany jest tylny stabilizator poprzeczny.
Na tylnym zawieszeniu zamontowane są teleskopowe kolumny MacPhersona, które są teleskopowym amortyzatorem wyposażonym w sprężynę. Dolne mocowania kolumn mają gumowe tuleje i są przykręcone do wahaczy wzdłużnych tylnej osi. Górne mocowania amortyzatorów połączone są z nadwoziem za pomocą gumowych tulei za pomocą nakrętek z podkładkami Łożyska kół - stożkowe, wałeczkowe, regulowane. Tylna oś osadzona jest na gumowych zawiasach (ciche bloki), które amortyzują wpływ kół na nierówności drogi.
Przy zakupie części zamiennych (amortyzatory, sprężyny itp.) musisz znać dokładnie model i numer identyfikacyjny (VIN) samochód.
Narzędzie i wyposażenie
Oprócz narzędzi wymienionych w rozdz "Podstawowe zasady pracy", do prac przy tylnym zawieszeniu potrzebne są ściągacze do sprężyn - do wyjęcia resorów z kolumn teleskopowych.
Komentarze gości