Kolumna kierownicy

Wycofanie

We wczesnych modelach (do lipca 1974 r) kolumna kierownicy była sztywno zamocowana. Od sierpnia 1974 zmieniono mocowanie - dolna część kolumny kierownicy jest przymocowana do wspornika pedału za pomocą gumowego pierścienia mocującego i płaskiej sprężyny. Przy silnym uderzeniu czołowym sprężyna zostaje wyciśnięta ze swojego miejsca, a kolumna kierownicy przesuwa się na bok.

Kolumna kierownicy jest demontowana jako zespół z kierownicą i łopatkami zmiany biegów zamontowanymi na kolumnie (Ryż. L:12).



1. Odłącz przewód "szerokie rzesze" z akumulatora.

2. Wykręć śruby i zdejmij obudowę z przełączników podsterownych.

3. Odłącz złącza przewodów przełączników i wyłącznika zapłonu (patrz rozdział "sprzęt elektryczny").

4. W starszych modelach odłącz od pedału hamulca popychacz pompy hamulcowej lub drążek serwa, które są przymocowane do pedału za pomocą sworznia i pierścienia sprężystego. Odczep również linkę od pedału sprzęgła i odłącz ją od prowadnicy na wsporniku pedału.

W pojazdach z amortyzowaną kolumną kierownicy naciśnij zacisk sprężynowy na dolnej krawędzi wspornika pedału i wyjmij sprężynę płaską (Ryż. L:13).




5. Wykręcić śrubę mocującą górny zawias wału kierownicy do wałka kolumny kierownicy.

6. Odkręcić nakrętki mocowania dolnego ramienia kolumny kierownicy oraz śruby mocowania górnego ramienia (Ryż. L:12). Jeśli górny wspornik jest zabezpieczony śrubami ścinanymi, możesz spróbować je poluzować, uderzając stycznie zadziorem w krawędź głowicy. Jeśli to nie pomoże, śruby należy wywiercić.

7. Wymontuj kolumnę kierownicy z samochodu.

Instalacja

Montaż kolumny odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Zwróć uwagę na następujące kwestie:

• A) Montując górną przekładkę należy pamiętać, że odległość pomiędzy górną krawędzią przekładki a końcem wałka musi wynosić 41,5mm ("A", Ryż. L:14), zapewniając jednocześnie odstęp 2-4 mm między dolną krawędzią piasty kierownicy a obudową przełączników kolumny kierownicy ("b", Ryż. L:14).
• B) Podczas montażu nowego pierścienia montażowego podgrzej go w gorącej wodzie i naciągnij na obudowę kolumny kierownicy tak, aby odległość od krawędzi wynosiła 31 mm.

Przed zamontowaniem drążka kierowniczego należy ustawić kierownicę i mechanizm kierowniczy w pozycji odpowiadającej bezpośredniemu kierunkowi kół. Wyrównaj rowek śruby zaciskowej na wale kolumny kierownicy ze szczeliną w górnym czopie wału kierownicy (Ryż. L:11).


Dokręcić wszystkie śruby i nakrętki momentem podanym w rozdziale "Dane techniczne".

Dokręć śruby ścinane wspornika górnego, aż głowice zostaną ścinane.

W razie potrzeby wyreguluj linkę sprzęgła (patrz rozdział "Sprzęgło i manualna skrzynia biegów").