Wał kierownicy

Wał kierownicy ma dwa przeguby Cardana i jest mocowany do wałka przekładni kierowniczej i wałka kolumny kierownicy za pomocą śrub zaciskowych (14, ryc. L:1).

Jeśli jakikolwiek przegub uniwersalny jest zużyty, należy wymienić cały zespół wału.

Istnieje kilka wersji wałów - różnią się one oznaczeniami naniesionymi na główną część wału (Ryż. L:10):

• Golf/Jetta (kierownica po prawej stronie) — 2 pierścienie nacinające i oznaczenia "17R"
• Golf/Jetta (kierownica po lewej stronie) — "17L"
• Scirocco (kierownica po prawej stronie) — 3 pierścienie nacinające i oznaczenia "53R"
• Scirocco (kierownica po lewej stronie) — 1 pierścień karbujący i oznaczenie "53L"

Wymiana

1 Odłącz przeguby kulowe drążka kierowniczego zgodnie z wcześniejszym opisem.

2. Odłączyć przekładnię kierowniczą od korpusu oraz napęd zmiany biegów od przekładni kierowniczej.

3. Wykręcić sworznie łączące zawiasów drążka kierowniczego, zdjąć mechanizm kierowniczy z spinek mocujących, po czym można wymontować drążek kierowniczy.

4. Zamontować nowy wał kierownicy i przekładnię kierowniczą w kolejności odwrotnej do demontażu. Zwróć uwagę na następujące kwestie:


5. Upewnij się, że otwór w przegubie uniwersalnym (W) równo z rowkiem śruby zaciskowej na wale (Ryż. L:11).



6. Przed zamontowaniem wału kierownicy obróć kierownicę i mechanizm kierowniczy do pozycji odpowiadającej bezpośredniemu kierunkowi kół.

8. Dokręcić wszystkie nakrętki i śruby momentem podanym w rozdziale "Dane techniczne".