Pracujący silnik
Podczas pracy w pobliżu pracującego silnika należy uważać, aby nie pozostawiać go w pobliżu obracających się i gorących części silnika (pas napędowy wentylatora chłodnicy, kolektor wydechowy) nie było luźnych ubrań, długich włosów i narzędzi.
Podczas uruchamiania silnika w garażu lub innym zamkniętym miejscu należy zapewnić odpowiednią wentylację, aby zapobiec zatruciu nagromadzonymi spalinami.
Sprzęt elektryczny
Podczas prac przy układzie elektrycznym pojazdu zawsze odłączaj przewód ujemny od akumulatora, aby zapobiec przypadkowym zwarciom, które mogą spowodować pożar.
Nowoczesne układy zapłonowe generują bardzo wysokie napięcia, które w przypadku kontaktu elektrycznego mogą uszkodzić elementy półprzewodnikowe (np. elektroniczny zegarek na rękę). Osoby z wszczepionym rozrusznikiem serca nie powinny wykonywać żadnych prac przy układzie zapłonowym.
Akumulator
Akumulatory samochodowe zawierają kwas siarkowy, który silnie koroduje metale oraz powoduje korozję odzieży i skóry. Jeżeli akumulator zacznie wyciekać, należy go jak najszybciej wyjąć z pojazdu, jednocześnie nie dopuszczając do przedostania się elektrolitu na lakierowane powierzchnie. Szufladę baterii i sąsiadujące części ciała należy umyć roztworem alkalicznym (do neutralizacji kwasu), a potem dużo gorącej wody. Po dokładnym wyschnięciu uszkodzone powierzchnie należy pomalować.
Podczas ładowania akumulator aktywnie uwalnia wodór, który po zmieszaniu z tlenem atmosferycznym tworzy niezwykle wybuchowy gaz, który może zapalić się od otwartego ognia, przypadkowej iskry lub zapalonego papierosa. Aby uniknąć iskrzenia, zawsze wyłączaj ładowarkę przed odłączeniem jej przewodów od akumulatora.
Nigdy nie kładź narzędzia na akumulatorze.
Płyn hamulcowy
Płyn hamulcowy jest trujący, może powodować korozję i bardzo dobrze rozpuszcza lakier. Podczas napełniania zbiornika płynem hamulcowym, a także podczas odłączania części układu hamulcowego, należy zawsze mieć w pogotowiu wystarczającą ilość szmatek do natychmiastowego wytarcia rozlanego płynu. Szmaty nasączone płynem hamulcowym należy natychmiast wyrzucić, aby nie zanieczyścić otaczających przedmiotów.
Jeśli płyn hamulcowy zetknie się z lakierowanymi powierzchniami, należy go natychmiast zmyć dużą ilością wody z mydłem.
Pamiętaj, że płyn hamulcowy jest higroskopijny, dlatego przechowuj go w hermetycznie zamkniętym pojemniku. Płyn przechowywany w otwartym pojemniku nie nadaje się do stosowania w układach hamulcowych.
System chłodzenia
Układ chłodzenia jest pod ciśnieniem, co podnosi temperaturę wrzenia płynu i umożliwia pracę silnika w wyższej temperaturze. Po zdjęciu korka zbiornika wyrównawczego ciśnienie spada, a jeśli silnik jest gorący, płyn chłodzący może gwałtownie wrzeć i wytrysnąć wraz z parą ze zbiornika wyrównawczego, powodując poważne oparzenia. Z tego powodu sprawdzaj poziom i uzupełniaj płyn chłodzący tylko wtedy, gdy silnik jest zimny. Jeżeli nie ma możliwości odczekania do ostygnięcia silnika, odkręcaj powoli korek zbiornika, osłaniając dłoń grubą warstwą szmat i odwracając twarz na bok (Ryż. 1). Po lekkim odkręceniu korka i usłyszeniu syku pary odczekaj, aż ciśnienie w układzie spadnie, a dopiero potem całkowicie wyjmij korek.
Zaleca się stosowanie płynu niezamarzającego na bazie glikolu etylenowego, ponieważ jest on najmniej agresywny w stosunku do aluminiowych części silnika. Jeśli używasz płynu niezamarzającego na bazie metanolu, nie używaj otwartego ognia i unikaj przypadkowych iskier w pobliżu korka zbiornika wyrównawczego i rurki oparów, ponieważ metanol jest łatwopalny.
System paliwowy
Benzyna jest wyjątkowo łatwopalną, trującą i podrażniającą skórę cieczą, dlatego podczas pracy z układem paliwowym i ogólnie z benzyną należy zachować środki ostrożności. Nie zasysaj benzyny ustami, ponieważ jest bardzo trująca - użyj syfonu. Zawsze zapewniaj dobrą wentylację, aby zapobiec zatruciom i wybuchowym stężeniom oparów benzyny.
Podczas pracy z benzyną nie używaj otwartego ognia ani iskier. Zawsze odłączaj przewód ujemny od akumulatora, aby uniknąć przypadkowego iskrzenia elektrycznego wystarczającego do zapalenia oparów benzyny.
Ponieważ benzyna szybko odparowuje, nie należy przechowywać jej w otwartym pojemniku – używaj pojemników hermetycznie zamkniętych. Benzyny nie należy spuszczać ze zbiornika, gdy samochód znajduje się w studzience kontrolnej, ponieważ opary benzyny mogą gromadzić się w studzience i pozostawać tam przez długi czas.
Jeśli podłoga garażu lub teren, na którym stoi samochód jest pokryty bitumem lub smołą, nie wolno rozlewać benzyny, ponieważ spowoduje to rozpuszczenie powłoki.
Komentarze gości