Regulacja - silniki 1,1 i 1,3 l
Sprawdź luzy zaworowe przy silniku rozgrzanym do temperatury roboczej.
Zdejmij pokrywę zaworów, odkręcając sześć śrub i dwie nakrętki. Jeśli uszczelka pokrywy zaworów jest nienaruszona i szczelna, nie trzeba jej wymieniać.
Aby ułatwić obracanie wałem korbowym silnika, zaleca się wykręcenie świec zapłonowych.
Możesz sprawdzić luzy jednocześnie na dwóch zaworach tego samego cylindra - w tym celu oba zawory muszą być zamknięte, a ich krzywki muszą być skierowane do góry. Obróć silnik tak, aby krzywki zaworów cylindra, na którym mierzony jest luz, były skierowane wystającymi częściami do góry. Obracaj silnikiem za pomocą śruby koła pasowego wału korbowego - NIE używaj do tego celu śruby koła zębatego wałka rozrządu, w przeciwnym razie pasek rozrządu się rozciągnie.
Zmierzyć luz między krzywką a dźwignią zaworu, jak pokazano na rys. B:5. Wymagany luz jest wskazany w sekcji "Dane techniczne". Zawory dolotowe i wydechowe są umieszczone naprzemiennie, zawory dolotowe są bliżej paska rozrządu.
Szczeliny ustawia się za pomocą szczelinomierza płaskiego o odpowiedniej grubości. Jeśli szczelina jest prawidłowa, szczelinomierz powinien ściśle przylegać do szczeliny między krzywką a dźwignią zaworu, ale nadal łatwo się poruszać.
Aby wyregulować luz, obróć śrubę wspornika regulacji dźwigni zaworu za pomocą klucza imbusowego (kołnierz). Śruba posiada kulisty łeb z wewnętrznym gniazdem sześciokątnym.
W ten sam sposób wyreguluj pozostałe luzy zaworowe. Obracać wałem korbowym tylko w kierunku normalnych obrotów - zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od strony koła pasowego.
Po zakończeniu regulacji ponownie załóż pokrywę zaworów, wkręć świece zapłonowe i podłącz przewody.
UWAGA: Jeśli zawory są regulowane przy wymontowanej głowicy cylindrów z silnika (np. po wymianie lub docieraniu zaworów) wtedy należy ustawić wartości luzu określone dla zimnego silnika (Patrz sekcja "Dane techniczne"). W takim przypadku luzy zaworowe należy sprawdzić po przejechaniu 1000 km.
Komentarze gości