Ogrzewanie kabiny

Sterowanie grzałką

Panel sterowania nagrzewnicą znajduje się na środku deski rozdzielczej. Aby uzyskać dostęp do sterownika nagrzewnicy, należy zdemontować odbiornik radiowy (patrz rozdział "Wyposażenie dodatkowe") lub, jeśli odbiornik nie jest zainstalowany, schowek lub wtyczka.

Odłącz przewód "szerokie rzesze" z akumulatora.

Pociągnij za pokrętła i ostrożnie wykręć okładzinę panelu sterowania nagrzewnicy. Uważaj, okładzina jest mocowana tylko za pomocą zacisków sprężynowych.

Jeśli masz radio, zdejmij uchwyty i wykończenie odbiornika. Fabrycznie montowany odbiornik jest zabezpieczony dwoma zatrzaskami, które należy wypchnąć w celu wyjęcia odbiornika. Dostęp do zatrzasków jest od dołu.

Wyjmij wtyczkę lub schowek w desce rozdzielczej, jeśli odbiornik nie jest zainstalowany.

Odkręcić dwie śruby mocujące sterownik nagrzewnicy i przesunąć go do przodu.

Do manetek sterowania nagrzewnicą przymocowane są trzy linki - aby je odłączyć należy zwolnić zaciski obręczy i odczepić zagięte końce linek z manetek.

Kable wymieniane są w całości - razem z muszlami.

Kabel nagrzewnicy można łatwo odłączyć od kurka nagrzewnicy w komorze silnika i wyciągnąć przez przegrodę.

Aby odłączyć przewód od zewnętrznej przepustnicy nagrzewnicy, należy zdemontować ramkę wlotu powietrza do nagrzewnicy, mocowaną do tylnej półki komory silnika za pomocą dwóch śrub lub plastikowych guzików. Jeśli rama była przymocowana za pomocą guzików, podczas instalacji zabezpiecz ją wkrętami samogwintującymi.

Aby odłączyć przewód od przepustnicy rozprowadzającej powietrze wewnątrz nagrzewnicy, nagrzewnicę należy zdemontować i częściowo zdemontować.

Grzałka - wymiana (Ryż. E:7)

Nagrzewnica znajduje się w kabinie pasażerskiej pod deską rozdzielczą. Jeśli zainstalowana jest konsola środkowa, należy ją zdemontować przed przystąpieniem do naprawy grzejnika (patrz rozdział "Wyposażenie ciała i ciała").

Odłącz dolny przewód elastyczny chłodnicy i spuść płyn chłodzący, jak opisano powyżej.

Zdemontować ramę wlotu powietrza do nagrzewnicy znajdującą się na tylnej półce komory silnika. Jeśli rama jest zabezpieczona kołkami z tworzywa sztucznego, podczas późniejszego montażu należy przymocować ramę za pomocą wkrętów samogwintujących.

Odłącz kabel od zewnętrznej przepustnicy nagrzewnicy, następnie odczep oś przepustnicy od korpusu nagrzewnicy i wyjmij przepustnicę. Silnik dmuchawy można teraz wyjąć przez wlot powietrza nagrzewnicy.

Odłącz przewód od zaworu nagrzewnicy w komorze silnika (kran musi być zamknięty), następnie odłącz przewody elastyczne od rurek nagrzewnicy w tylnej przegrodzie komory silnika.

Odłączyć sterownik nagrzewnicy od deski rozdzielczej.

Zwolnij dwa zatrzaski pod deską rozdzielczą (po jednym z każdej strony), za pomocą którego nagrzewnica jest przymocowana do karoserii samochodu. Aby zwolnić klip, należy nacisnąć wypustkę pośrodku.

Następnie grzejnik można wyjąć spod deski rozdzielczej wraz z przewodami i elementami sterującymi. We wczesnych modelach kanały powietrzne są przymocowane do nagrzewnicy po obu stronach, które również należy odłączyć. Zachowaj ostrożność podczas wyjmowania dysz z uszczelki w otworze przegrody.

Grzejnik jest instalowany w odwrotnej kolejności.