1. Sprawdź stan grubego drutu między akumulatorem a zwijaczem (Elektrozawór) rozrusznik. Połączenia muszą być dobrze dokręcone, czyste i mieć dobry styk elektryczny.
2. Koło zębate rozrusznika nie może pozostawać zazębione z kołem koronowym koła zamachowego. Włącz skrzynię biegów na wyższym biegu i kilka razy popchnij samochód w przód iw tył - powinno to zwolnić koło zębate napędu rozrusznika. Sprawdź koło koronowe koła zamachowego i koło zębate rozrusznika pod kątem ewentualnych pęknięć zębów.
3. Sprawdź działanie przekaźnika zwijacza, w tym rozrusznika, przekręcając kluczyk zapłonu i jednocześnie słuchając elektromagnesu. Po włączeniu rozrusznika powinno być słyszalne charakterystyczne kliknięcie
4. Jeśli nie słychać kliknięcia, sprawdzić zasilanie elektromagnesu. Odłącz cienki drut od elektromagnesu i podłącz do niego lampę 12-woltową, podłącz drugi przewód do "waga". Lampka powinna jasno świecić po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie rozrusznika. Jeśli tak się nie stanie, wyłącznik zapłonu lub przewody są uszkodzone. Podłącz przewody prawidłowo (Ryż. D:26).
5. Sprawdź działanie styków mocy przekaźnika retraktora, podłączając próbnik do dwóch głównych styków.
Jeśli lampka nie świeci jasno, sprawdź niezawodność zamocowania rozrusznika i połączenie styków przekaźnika elektromagnetycznego z grubymi przewodami wychodzącymi z akumulatora i do uzwojenia rozrusznika. Jeśli połączenia są niezawodne, można założyć awarię szczotek i uzwojeń rozrusznika.
Jeśli lampka się świeci, włącz rozrusznik, przekręcając kluczyk zapłonu, podczas gdy lampka powinna zgasnąć, ponieważ. przekaźnik elektromagnetyczny zamyka styki, a prąd przepływa przez obwód o najmniejszym oporze elektrycznym. Jeśli lampka nadal się pali, wymień styki przekaźnika elektromagnesu.
6. Jeśli te kontrole nie ujawnią problemu, wymień lub napraw sam rozrusznik.
Komentarze gości