Środki bezpieczeństwa
Podczas wykonywania jakichkolwiek prac na obwodach elektrycznych związanych z generatorem należy przestrzegać następujących zasad:
1. Nigdy nie odłączaj ani nie zmieniaj kolejności przewodów akumulatora podczas pracy generatora, ponieważ grozi to uszkodzeniem prostownika i/lub regulatora napięcia. Niepożądane jest jakiekolwiek podłączanie lub rozłączanie w obwodzie ładowania podczas pracy silnika.
2. Nigdy nie pozwól, aby generator pracował z odłączonym przewodem zasilającym, gdy uzwojenia pola są pod napięciem akumulatora; w przeciwnym razie diody prostownicze mogą ulec uszkodzeniu.
3. Podczas podłączania przewodów do akumulatora należy zawsze zwracać uwagę na polaryzację ich podłączenia – nieprawidłowe podłączenie spowoduje wyłączenie elementów półprzewodnikowych pojazdu (w szczególności diody prostownicze). Zaleca się najpierw podłączyć plus (+) przewód do plusa (+) zacisk akumulatora, a następnie ujemny (-) przewód ujemny (-) terminal.
4. Zawsze rozłączaj "masa" akumulatora przed podłączeniem ładowarki, aby odizolować generator od akumulatora i zewnętrznej ładowarki. Ładowarka musi być podłączona do akumulatora równolegle (biegun dodatni akumulatora do bieguna dodatniego ładowarki, biegun ujemny do bieguna ujemnego).
Procedura weryfikacji
1. Upewnij się, że pasek napędowy alternatora jest odpowiednio napięty (patrz rozdział "Prace konserwacyjne pojazdów"). Akumulator musi być w dobrym stanie, jego zaciski oraz pozostałe połączenia i przewody obwodu ładowania muszą być czyste, dobrze dokręcone i mieć dobry styk.
2. Sprawdź układ elektryczny samochodu pod kątem prądu upływowego, który może rozładować akumulator, gdy samochód jest zaparkowany i utrudnić ładowanie. Odłącz przewód dodatni od akumulatora i podłącz amperomierz między przewód a dodatni biegun akumulatora. Przy wyłączonych urządzeniach elektrycznych (zegary, oświetlenie wnętrza, reflektory itp.) amperomierz powinien wskazywać prąd nie większy niż 10 mA. Jeśli prąd jest wysoki, znajdź i wyeliminuj przyczynę.
3. Odłącz złącza przewodów z tyłu generatora, a następnie podłącz ujemny przewód woltomierza do "waga" i włącz zapłon. Podłącz drugie wyjście woltomierza kolejno do każdego z odłączonych przewodów generatora. Jeśli nie ma napięcia na niebieskim przewodzie wychodzącym z lampki ostrzegawczej na tablicy rozdzielczej, sprawdź obwód lampki ostrzegawczej rozładowania i samą lampkę.
4. W przypadku braku napięcia w sieci (Czerwony) przewody zasilające obwodu ładowania do rozrusznika, sprawdź przewody i połączenia elektryczne między akumulatorem, rozrusznikiem i alternatorem.
5. Jeśli nie zostanie wykryta żadna usterka, sprawdź prąd wyjściowy generatora pod obciążeniem w następujący sposób:
Odłącz złącza i załóż zworkę między niebieskim przewodem a jego zaciskiem na generatorze. Podłącz amperomierz między zasilanie (czerwony) przewody i ich styki na generatorze. Podłącz woltomierz do zacisków akumulatora. Podłącz biegun dodatni akumulatora i "waga" rezystor zapewniający prąd obciążenia 30 A w obwodzie (Ryż. D:1). Gdy prędkość obrotowa silnika wynosi 3000 obr/min, włączone są reflektory, wentylator nagrzewnicy i ogrzewanie tylnej szyby, prąd na wyjściu generatora musi odpowiadać wartości podanej w rozdz "Dane techniczne".
Aby zapewnić niezbędną moc generatora, napięcie między zaciskami akumulatora nie powinno spaść poniżej 13 V. W przypadku niskiego napięcia należy sprawdzić regulator napięcia w następującej kolejności:
6. Przy prędkości obrotowej silnika 3000 obr./min w obwodzie złożonym zgodnie ze schematem na rys. D:1, dostosuj rezystancję obciążenia, aby prąd wyjściowy generatora wynosił 25A (prądnica 35 A), 30 A (prądnica 45 A), 35 A (prądnica 55 A) lub 45 A (generator 65A). Przy dobrym regulatorze napięcia odczyt woltomierza powinien zawierać się w przedziale od 12,5 V do 14,5 V. Jeżeli regulator nie dostarcza określonego napięcia, należy go wymienić.
7. Sprawdź spadek napięcia po stronie dodatniej obwodu ładowania w następujący sposób:
- Zmontować obwód sterujący, jak pokazano na rys. D:3. Uruchom silnik przy 3000 obr./min i włącz reflektory. Jeśli odczyt woltomierza jest większy niż 0,5 V, dodatnia gałąź obwodu ładowania jest uszkodzona.
- Jeśli dodatnia strona obwodu ładowania jest dobra, sprawdź spadek napięcia po stronie ujemnej.
Złóż obwód pokazany na rys. D2. Jeśli woltomierz wskazuje więcej niż 0,25 V, ujemna gałąź obwodu ładowania jest uszkodzona - sprawdź połączenia akumulatora i zasilacza za pomocą "waga".
UWAGA: Większość problemów z układem ładowania akumulatorów jest spowodowana zużytymi szczotkami alternatora lub uszkodzonym regulatorem napięcia.
Procedury wymiany szczotek i regulatora napięcia opisano w tym rozdziale. Zaleca się, aby bardziej złożone rozwiązywanie problemów pozostawić elektrykowi samochodowemu. Instalacja nowego zespołu generatora może być bardziej ekonomiczna niż zakup pojedynczych części i naprawa generatora.
UWAGA: Aby zapobiec uszkodzeniu urządzeń półprzewodnikowych, ZAWSZE odłączaj akumulator przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac przy układzie elektrycznym.
Komentarze gości