Wał rozrządczy

Wymiana uszczelniacza olejowego wałka rozrządu

Uszczelniacz wałka rozrządu jest wymieniany bez wyjmowania wałka z głowicy cylindrów.

1. Zdejmij pasek zębaty zgodnie z wcześniejszym opisem. Poluzuj i wyjmij śrubę koła zębatego wałka rozrządu, wyjmij koło łańcuchowe i klucz.

2. Wyjąć starą uszczelkę olejową z gniazda w głowicy cylindrów za pomocą specjalnego ściągacza (Ryż. D:10) lub ostrożnie podważ go za pomocą śrubokręta/haczyka do drutu.



3. Upewnić się, że gniazdo uszczelnienia olejowego w głowicy cylindrów jest nieuszkodzone i czyste. Nasmaruj wargę i zewnętrzną krawędź nowej uszczelki olejowej olejem silnikowym.

4. Włóż dławik do otworu i za pomocą specjalnego narzędzia (Ryż. D:12) wciśnij go tak, aby zrównał się z głowicą cylindrów. Jako trzpień możesz użyć główki klucza nasadowego o odpowiedniej średnicy. Zainstaluj dławik równomiernie, bez zniekształceń.

UWAGA: Nie wciskać dławnicy do oporu, gdyż spowoduje to zamknięcie kanału powrotu oleju.

5. Zainstaluj ponownie wcześniej usunięte części. Wyreguluj napięcie paska zębatego i paska alternatora zgodnie z wcześniejszym opisem.

Demontaż wałka rozrządu

1. Zdejmij pokrywę zaworu. Zwróć uwagę na położenie odłączanych węży próżniowych. W niektórych modelach filtr powietrza musi zostać wyjęty, aby uzyskać dostęp do głowicy cylindrów.

2. Ustaw wał korbowy w położeniu TDC suwu sprężania 1. cylindra, a następnie zdejmij pasek zębaty i powiązane części, jak opisano wcześniej.

3. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu i klin.

4. Zdejmij środkową i dwie zewnętrzne pokrywy łożyska wałka rozrządu (te. pokrywy łożysk nr 1, 3 i 5 - rys. D:13). Stopniowo, w kolejności po przekątnej, poluzuj nakrętki mocujące dwie pozostałe (Nr 2 i 4) pokrywy, a następnie zdejmij pokrywy. Ułóż pokrywy w kolejności i zapamiętaj ich położenie w stosunku do głowicy cylindrów, ponieważ. osłony można montować tylko w jednej pozycji.

UWAGA: Uszczelniacz olejowy wałka rozrządu, zamontowany w łożysku nr 1, zostanie przesunięty ze swojego miejsca po zdjęciu pokrywy. Podczas montażu wału należy założyć nową uszczelkę olejową.

5. Wyjmij wałek rozrządu, uważając, aby nie zgubić podkładek umieszczonych na górze każdego popychacza.

Montaż wałka rozrządu

1. Wyrównaj znaki wyrównania na kole pasowym wału korbowego i kole łańcuchowym wału pomocniczego (Ryż. D:6), podczas gdy wirnik rozdzielacza zapłonu musi być wyrównany ze znakiem cylindra nr 1 na korpusie.

2. Jeśli zamontowana jest dolna osłona paska rozrządu (w modelach z dwiema osłonami paska zębatego), nie można zobaczyć znaku wyrównania na kole łańcuchowym wału pomocniczego. W takim przypadku upewnij się, że znak TDC na kole zamachowym lub tarczy napędowej jest wyrównany ze wskaźnikiem w otworze kontrolnym w obudowie sprzęgła (Ryż. D:44).

3. Zamontować wałek rozrządu w głowicy cylindrów tak, aby krzywki cylindra nr 1 były skierowane do góry.

4. Zamontować pokrywy łożysk wałka rozrządu. Upewnij się, że osłony są zainstalowane w jedynej prawidłowej pozycji (Ryż. D:17). Równomiernie, po przekątnej, dokręcić nakrętki kołpaków łożysk nr 2 i nr 4 (Ryż. D:13) z momentem 2,0 kGm. Następnie dokręć nakrętki pozostałych pokryw łożysk (Nr 1, 2 i 3). Przed dokręceniem pokrywy E, załóż ją całkowicie na miejsce, lekko stukając w koniec wałka rozrządu.



5. Sprawdzić luz osiowy wałka rozrządu za pomocą czujnika zegarowego (Ryż. D:18). Luz osiowy nie może przekraczać 0,15 mm. Sprawdź luz osiowy, montując tylko pokrywy łożysk nr 1 i 5 i usuwając popychacze zaworów.




Zamontować nową uszczelkę olejową wałka rozrządu w otworze łożyska nr 1 zgodnie z wcześniejszym opisem. Zainstaluj pozostałe wcześniej usunięte części. na ryc. D:11 pokazuje szczegóły napędu wałka rozrządu.

Identyfikacja wałka rozrządu

W zależności od typu i daty produkcji silnika wałek rozrządu może być jedną z kilku modyfikacji.Różne wałki rozrządu mają różne kształty i wysokości krzywek oraz zapewniają różne rozrządy.

Wczesne silniki z wałkiem rozrządu 1,5 l (1471cm³) ma odlewany pierścień na pierwszej krzywce (Ach, rys. D:14).



Silniki z wałkiem rozrządu 1,6 l (1588cm³) i później silniki 1,5 l (1457cm³) ma odlewane pierścienie na pierwszej i trzeciej krzywce (B, ryc. D:14). Ten sam wałek rozrządu został zainstalowany w silnikach wtryskowych wczesnych wersji (Ach, rys. D:15).




Począwszy od grudnia 1979, wałek rozrządu ze zmodyfikowanym rozrządem, oznaczony literą "G" między krzywkami pierwszego cylindra (B, ryc. D:15).

Podczas wymiany wałka rozrządu upewnij się, że zakupiłeś nowy wałek o odpowiedniej modyfikacji.

Niektóre głowice cylindrów są dostarczane jako części zamienne z niewymiarowymi wałkami rozrządu. Wały te są wyposażone w panewki łożysk i można je rozpoznać po żółtej plamce na logo VW/Audi.