1. Zdejmij pokrywę zaworu. Wskazana jest wymiana uszczelki pokrywy zaworów.
2. Obrócić silnik śrubą koła pasowego wału korbowego za pomocą klucza nasadowego lub oczkowego tak, aby występy krzywek sprawdzanych zaworów były skierowane do góry. Nie używaj koła zębatego wałka rozrządu do obracania silnika, ponieważ pasek zębaty jest nadmiernie naciągnięty.
3. Zaleca się wykręcenie świec zapłonowych przed uruchomieniem silnika.
4. Zmierz szczelinę między podkładką popychacza a krzywką za pomocą szczelinomierza (Ryż. D:2). Rozmieszczenie zaworów dolotowych i końcowych pokazano na rys. D:1.
5. Jeśli wynik jest poza zakresem (Patrz sekcja "Dane techniczne"), zdejmij podkładki regulacyjne z popychacza i zastąp je kompletem podkładek o innej grubości. Wymieniaj podkładki w następującej kolejności:
6. Aby zdjąć podkładkę regulacyjną, należy nacisnąć popychacz w dół. Aby to zrobić, zaleca się użycie specjalnego narzędzia VW (Ryż. D:4). Jeśli nie ma takiego narzędzia, możesz użyć klucza C do okrągłych nakrętek lub zakrzywionej dźwigni. Jeśli używasz specjalnego narzędzia, upewnij się, że popychacze są obrócone rowkami do wewnątrz, jak pokazano na rys. D:3. Używając narzędzia ręcznego, upewnij się, że spoczywa ono tylko na krawędzi popychacza, a nie na podkładce. Podważ podkładkę małym śrubokrętem.
7. Załóż grubszą podkładkę, jeśli prześwit jest za duży, a cieńszą, jeśli prześwit jest za mały. Podkładki są dostępne w 26 różnych rozmiarach od 3,00 do 4,25 mm w odstępach co 0,05 mm. Grubość podkładki jest podana na jej spodniej stronie. Jeśli oznaczenie jest nieczytelne, zmierzyć grubość podkładki mikrometrem.
8. Nienaruszone podkładki mogą być ponownie użyte. Zamontować podkładkę oznaczeniem w dół, w kierunku popychacza.
9. W podobny sposób wyregulować luzy pozostałych zaworów.
OSTRZEŻENIE: Po naprawie głowicy cylindrów (wymiana lub szlifowanie zaworów, wymiana wałka rozrządu) wymagane jest wstępne ustawienie luzów zaworowych na zimnym silniku - w takim przypadku należy zastosować wartości luzów podane dla zimnego silnika (Patrz sekcja "Dane techniczne"). Sprawdź luzy zaworowe po około 1000 km.
Jeśli po przeszlifowaniu gniazd zaworów szczelina jest zbyt mała nawet przy najcieńszej podkładce, należy wymienić zawory na krótsze (zobacz więcej w dziale "Głowica cylindra — kontrola").
Komentarze gości