Pasek zębaty

Kontrola

Sprawdź wałek rozrządu i pasek rozrządu wałka pomocniczego pod kątem zużycia lub uszkodzeń i wymień w razie potrzeby.

1. Aby zdjąć pasek rozrządu, należy najpierw zdjąć pasek alternatora, koło pasowe pompy płynu chłodzącego i pokrywę) pasek zębaty.

2 Poluzuj śruby mocujące alternatora i obróć alternator w kierunku bloku cylindrów, aby poluzować pasek. Zdejmij pasek z kół pasowych wału korbowego, pompy płynu chłodzącego i alternatora.

3. Wykręcić śruby lub odkręcić nakrętki mocowania osłony paska zębatego i zdjąć osłonę. Odkręć śruby i zdejmij koło pasowe z korpusu pompy chłodzącej.

4 W późniejszych modelach (od lutego 1979 r) Pasek rozrządu jest całkowicie zakryty dwiema osłonami, a aby zdjąć dolną osłonę, należy zdjąć koło pasowe wału korbowego. W takim przypadku po zdjęciu dolnej pokrywy należy tymczasowo zamontować koło pasowe wału korbowego.

5. Obróć wał korbowy za pomocą śruby mocującej koło pasowe za pomocą klucza nasadowego lub nasadowego, aby znaki wyrównania na kole pasowym wału korbowego i kole zębatym wału pomocniczego były wyrównane (Ryż. D:6), a znak wyrównania na kole zębatym wałka rozrządu znajdował się na poziomie górnej powierzchni głowicy cylindrów (Ryż. D:7).






6. Poluzuj przeciwnakrętkę napinacza i obróć napinacz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby zmniejszyć napięcie paska.

7. Zdejmij pasek zębaty z koła zębatego wałka rozrządu, a następnie z koła pomocniczego i wału korbowego.

UWAGA: Jeśli wał korbowy znajduje się w położeniu TDC, po zdjęciu paska rozrządu wałek rozrządu i wał korbowy nie powinny się obracać, ponieważ. zawory i/lub tłoki mogą ulec uszkodzeniu.

8. Załóż nowy pasek na koła zębate i upewnij się, że znaki wyrównania pozostają wyrównane.

9. Wyreguluj napięcie paska, obracając kluczem napinacz zgodnie z ruchem wskazówek zegara za płaskie powierzchnie na czopie (Ryż. D:8). Naciąg jest prawidłowo wyregulowany, jeśli pasek pomiędzy wałkiem rozrządu a kołami zębatymi wałka pomocniczego można ręcznie skręcić o nie więcej niż 90° (Ryż. D:9). Zabezpiecz napinacz dokręcając przeciwnakrętkę.






10. Ponownie sprawdź napięcie paska, obracając wałem korbowym o dwa pełne obroty w kierunku jego normalnego obrotu.

11. W silnikach nowszych wersji zdejmij koło pasowe wału korbowego, zamontuj dolną osłonę paska rozrządu, a następnie ponownie zamontuj koło pasowe.

12. Zamontować górną osłonę paska zębatego i koło pasowe pompy płynu chłodzącego. Zamontować pasek alternatora i wyregulować jego naprężenie, aby ugięcie paska przy silnym naciśnięciu palcem pośrodku między wałem korbowym a kołami pasowymi alternatora wynosiło około 12 mm. Dokręć śruby mocujące i śrubę drążka regulacyjnego alternatora.