Podczas testów okazuje się, z jaką maksymalną prędkością silnik może obracać przemiennik momentu obrotowego, jeśli jego turbina jest nieruchoma. Upewnij się, że silnik jest odpowiednio wyregulowany i rozgrzej silnik i skrzynię biegów do temperatury roboczej (patrz rozdział "Regulacja silnika").
OSTRZEŻENIE: Podczas tego testu nikt nie powinien znajdować się przed ani za pojazdem.
1. Zamontuj dokładny obrotomierz na silniku.
2. Załóż szczęki hamulcowe pod przednie i tylne koła, zaciągnij hamulec ręczny i wciśnij pedał hamulca.
3. Uruchom silnik i ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu "D".
4. Mocno wciskając hamulec, wciśnij do końca pedał przyspieszenia i zanotuj odczyt obrotomierza. Zwolnij pedał.
UWAGA. Czas trwania sprawdzenia w stanie wstrzymania nie powinien przekraczać 10 sekund, ponieważ w przeciwnym razie spowoduje to przegrzanie oleju.
5. Wskazanie obrotomierza powinno wynosić 2390-2640 obr./min (dla przemiennika momentu obrotowego "DO" w modelach z silnikiem 1,8 l) i 2340-2590 obr./min (dla przemiennika momentu obrotowego "M" w modelach z silnikiem o pojemności 1,5 lub 1,6 litra). Jeśli prędkość obrotowa silnika przy hamowanej skrzyni biegów nie mieści się w tych granicach, można założyć uszkodzenie przemiennika momentu obrotowego, wewnętrznych części skrzyni biegów lub niewystarczającą moc silnika.
UWAGA: Etykieta identyfikacyjna (list) przemiennika momentu obrotowego jest wybity na jednym z zaczepów montażowych (Ryż. K:7).
6. Jeśli prędkość obrotowa silnika jest mniejsza niż powyżej, oznacza to jedną z następujących usterek:
- A) Jeśli prędkość obrotowa silnika jest mniejsza niż 200 obr./min lub mniejsza niż wymagana, najprawdopodobniej oznacza to niewystarczającą moc silnika z powodu niewłaściwej regulacji lub innych, poważniejszych przyczyn.
- B) Jeśli prędkość obrotowa silnika jest niższa niż wymagana o więcej niż 200 obr / min, oznacza to awarię przemiennika momentu obrotowego - poślizg wolnego koła stojana.
7. Jeśli prędkość obrotowa silnika jest większa niż wskazana powyżej, oznacza to jedną z następujących usterek:
- A) Przemiennik momentu obrotowego nie otrzymuje wystarczającej ilości oleju;
- B) Taśma hamulca ślizga się w przekładni;
- V) Zainstalowano niewłaściwy typ przemiennika momentu obrotowego.
8. Wymontuj przekładnię i wymień przemiennik momentu obrotowego, jeśli jest uszkodzony. Jeśli podejrzewasz wewnętrzną usterkę skrzyni biegów, skonsultuj się z przedstawicielem VW.
UWAGA: Podczas sprawdzania na postoju należy pamiętać, że znamionowe obroty silnika zmniejszają się o 125 obr./min na każde 1000 m n.p.m.
Komentarze gości