Wycofanie
Przed zdjęciem sprzęgła należy zdemontować skrzynię biegów (patrz w dalszej części tego rozdziału).
1. Zaznacz względne położenie tarczy napędowej i koła zamachowego, aby zapewnić prawidłowy montaż w przyszłości (Ach, rys. ja:4).
2. Zamocuj koło zamachowe za pomocą śrubokręta lub specjalnego urządzenia blokującego (B, ryc. ja:4). Poluzuj sześć śrub mocujących tarczę napędową. Poluzuj śruby równomiernie, w kolejności po przekątnej, aby uniknąć wygięcia pokrywy sprzęgła.
3. Jeśli śruby mają łeb gniazdowy, wymagany będzie klucz imbusowy 7 mm.
4. Trzymając tarczę napędową odkręcić śruby i zdjąć tarczę napędową z koła zamachowego wraz z tarczą napędzaną sprzęgłem. Tarcza napędowa jest przymocowana do koła zamachowego za pomocą trzech kołków ustalających.
5. Łożysko oporowe znajduje się w obudowie sprzęgła w pobliżu wałka wejściowego skrzyni biegów. Aby wyjąć łożysko, należy zwolnić zaciski mocujące łożysko do widełek zwalniających sprzęgło (Ryż. ja: 5). Zaznacz pozycję zacisków przed wyjęciem, a następnie naciśnij dolny koniec elementu ustalającego drutu, aby zwolnić go z widelca i zdejmij jego górny koniec z bieżni łożyska. Wyjmij łożysko.
6. Sprawdź części sprzęgła w następujący sposób:
Napędzana tarcza sprzęgła
Napędzana tarcza jest jedną z najważniejszych części sprzęgła, która jest najbardziej podatna na awarie.
Sprawdź okładziny cierne po obu stronach tarczy pod kątem zużycia, przypaleń lub zanieczyszczenia olejem. Jeśli klocki są zużyte aż do główek nitów lub mają jakiekolwiek inne wady wymienione powyżej, wymień tarczę.
Jeśli tarcza jest zanieczyszczona olejem, zidentyfikuj źródło zanieczyszczenia i wyeliminuj jego przyczynę - dopiero wtedy możesz zamontować nową tarczę. Zanieczyszczenie tarczy olejem może wystąpić z powodu uszkodzenia uszczelnienia olejowego wału wejściowego skrzyni biegów lub tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego (wymianę uszczelnienia olejowego opisano w rozdziale "Silnik 1.1/1.3", a także w tym rozdziale).
Przed zamontowaniem tarczy upewnij się, że jej piasta ślizga się swobodnie po wypustach wałka wejściowego skrzyni biegów bez nadmiernego luzu bocznego.
Dysk napędowy
Sprawdź powierzchnię roboczą tarczy dociskowej pod kątem zadrapań, otarć lub innych uszkodzeń, zwłaszcza jeśli okładziny tarczy napędzającej sprzęgło zostały zużyte do nitów. Wymień dysk w przypadku stwierdzenia uszkodzeń.
Sprawdzić, czy wypustki sprężyny membrany nie są zużyte w miejscu, w którym stykają się z łożyskiem wyciskowym. Sprawdź wytrzymałość i niezawodność nitów, a także połączenie sprężyny z tarczą dociskową i osłoną sprzęgła.
Jeśli są uszkodzone części, wymień cały zespół.
Jeśli nie ma wad zewnętrznych, sprawdź wypaczenie płyty dociskowej (za pomocą stalowej linijki i sond). Jeśli wysokość nierówności przekracza 0,3 mm, wymień tarczę napędową.
Koło zamachowe
Sprawdź powierzchnię cierną koła zamachowego w taki sam sposób jak tarczę dociskową. Głębokie rysy, nacięcia, pęknięcia lub oznaki przegrzania (dopuszczalne jest sinienie lub małe pęknięcia) ponownej obróbki koła zamachowego lub jego wymiany.
Łożysko zwalniające
Sprawdź łożysko wyciskowe pod kątem zużycia, uszkodzeń lub luzów. Trzymając łożysko za pierścień wewnętrzny, obróć pierścień zewnętrzny łożyska, jednocześnie dociskając go wzdłuż osi. Wymień łożysko, jeśli obraca się z trudnością lub hałasem lub jeśli łożysko jest nasmarowane (łożysko ma dożywotni zapas smaru, a jego smarowanie podczas pracy nie jest zapewnione).*Nie myć łożyska w rozpuszczalniku, ponieważ to usuwa tłuszcz, który zawiera. Sprawdź zewnętrzną powierzchnię tulei prowadzącej pod kątem wyszczerbień lub zadziorów. Koszyk łożyska powinien przesuwać się swobodnie, bez zakleszczania, wzdłuż tulei. Nie smarować plastikowej tulei.
Instalacja
1. Aby prawidłowo wyrównać tarczę sprzęgła z kołem zamachowym, użyj specjalnego narzędzia (kleszczak) wyśrodkować sprzęgło (Ryż. ja:4). Jeśli tarcza nie zostanie wyśrodkowana podczas montażu sprzęgła, później podczas montażu skrzyni biegów pojawią się duże trudności.
2. W lutym 1978 r. zwiększono średnicę otworu prowadzącego na końcu wału korbowego z 15 mm do 21 mm - upewnij się, że średnica trzpienia odpowiada średnicy otworu.
3. Oczyścić powierzchnie cierne koła zamachowego i tarczy napędowej z pozostałości oleju i brudu.
4 Zamontuj tarczę sprzęgła na kole zamachowym. Strona piasty tarczy zwrócona w stronę koła zamachowego jest zwykle oznaczona. Wycentruj tarczę, wkładając w nią trzpień i zamontuj tarczę napędową na kole zamachowym.
5. Podczas instalowania starego dysku wyrównaj oznaczenia wykonane przed demontażem (Ach, rys. I.4).
6. Założyć śruby mocujące sprzęgło i dokręcać je stopniowo po przekątnej momentem 2,5 kGm. Usuń narzędzie centrujące.
7. Zamontować łożysko wyciskowe z widełkami zwalniającymi sprzęgło. Dolne końce zacisków drutu powinny zazębić się z widelcem.
8. Nasmarować smarem molibdenowym wszystkie powierzchnie trące mechanizmu zwalniającego sprzęgło, w tym zewnętrzną powierzchnię styku łożyska oporowego.
9. Zamontuj skrzynię biegów zgodnie z poniższym opisem i wyreguluj linkę sprzęgła.
Komentarze gości