Wybij kołki mocujące od wewnątrz młotkiem i punktakiem, wyjmij sprężynę dystansową.
Zdejmij wewnętrzną okładzinę hamulca. Aby to zrobić, naprzemiennie włóż śrubokręt przez występy wspornika okładziny wewnętrznej (patrz ryc.).
Następnie musisz usunąć wewnętrzną podszewkę (3). klamra (5) wysunąć na zewnątrz, w razie potrzeby lekko uderzyć młotkiem. Dopiero teraz możesz zdjąć zewnętrzną podszewkę (4), zwalniając go z występu mocującego ramy ruchomej.
Lub za pomocą szczypiec rurowych naprzemiennie pociągnij za górne lub dolne ucho wspornika.
Przesuń ruchomą ramę na zewnątrz. Dzięki temu występ blokujący we wsporniku zwalnia zewnętrzną osłonę i można ją zdemontować w ten sam sposób.
Przetrzyj alkoholem wgłębienie na okładzinę hamulca (nigdy nie używaj benzyny!); w razie potrzeby usuń szczotką resztki starej okładziny.
Przylegające skorupy brudu i rdzy można usunąć za pomocą płaskiego śrubokręta. Należy przy tym uważać, aby nie uszkodzić kołnierza tłoka.
Aby cofnąć tłok, ponownie włóż zużytą okładzinę hamulca.
Popchnij tłok do tyłu za pomocą szerokiego śrubokręta włożonego między tarczę hamulca a okładzinę, tak aby śrubokręt spoczywał na tarczy hamulca.
Przed zamontowaniem okładzin hamulcowych należy również sprawdzić położenie tłoka w zacisku pływającym, w tym celu warsztat dysponuje odpowiednim sprawdzianem.
Wystarczy przeprowadzić kontrolę pomocniczą: powierzchnia nośna tłoka musi być lekko pochylona do tyłu (20 stopni) w dół.
Przesuń ruchomą ramę na zewnątrz, włóż zewnętrzne wykończenie.
Przesuń ruchomą ramę do tyłu i włóż wewnętrzne wykończenie.
Włóż zatrzask od zewnątrz i ostrożnie wbij go; następnie - uderzeniem, aż zatrzask zostanie całkowicie zamocowany w środku.
Włóż sprężynę dystansową i drugi element ustalający.
Włóż sprężyny zabezpieczające w uchwyty; w razie potrzeby odpowiednio obróć elementy mocujące.
Naciśnij kilka razy pedał hamulca. aż poczujesz opór, aby tłoki same się wyregulowały w cylindrach. I dopiero teraz klocki przylegają do tarczy hamulcowej, a samochód ma hamulce!
Ucho blokujące (2) w ruchomym wsporniku wchodzi do wnęki (1) podtrzymuje, a tym samym chroni zewnętrzną wyściółkę | 
W ten sposób tłok we wsporniku pływającym jest cofany. Stara nakładka (4) ponownie włożyć od zewnątrz. Włóż drewniany klocek (3) w celu ochrony tłoka we wsporniku pływającym. Za pomocą śrubokręta możesz cofnąć tłok. Śrubokręt spoczywa na starej podkładce |
Do demontażu okładzin hamulcowych w hamulcu "dziewczyna" odkręcić śrubę (I) zszywki (3). Przytrzymaj nakrętkę z tyłu (2). | 
Często z powodu korozji wspornik mocujący jest tak mocno zaciśnięty w występach wspornika, że trzeba go wybijać na przemian młotkiem i przebijakiem. |
Zdemontowany pływający zacisk hamulca tarczowego (producent - ATE): 1 - ruchoma rama; 2 - tłok hamulca; 3 - mankiet pyłoszczelny; 4 - uchwyt; 5 - pierścień zaciskowy; 6 - korpus cylindra hamulcowego.
Komentarze gości