Poluzuj kołek prowadzący po wewnętrznej stronie (Ryż.) klucz SW 7 z wewnętrznym sześciokątem.
Aby usunąć podszewkę (3) w krzywkowym mechanizmie tarczy hamulcowej należy usunąć sprężyny mocujące u góry (4) i poniżej Następnie odkręca się górny i dolny kołek prowadzący (2) za pomocą klucza nasadowego z kluczem imbusowym.
Wyciągnij palec, zdejmij korpus wspornika.
Aby wspornik nie ciągnął przewodu hamulcowego, jest zawieszony na drucie w pobliżu amortyzatora.
Zdejmij listwy po prawej i lewej stronie prowadnic.
Wepchnij tłok we wsporniku z powrotem za pomocą zacisku. Aby zapobiec uszkodzeniu lub zniekształceniu tłoka, umieść drewnianą uszczelkę na pierścieniu nośnym.
Na ilustracji - zdemontowany wspornik krzywki (1) hamulec tarczowy z kołkiem prowadzącym (4). W pobliżu okładziny hamulcowej (3), narysowane do bocznych, górnych i dolnych prowadnic (2).
Włóż nową wyściółkę wewnętrzną.
Zamontować sprężyny mocujące, a następnie włożyć wykończenie zewnętrzne.
Zamocuj korpus wspornika.
Włóż długi kołek prowadzący u góry, a krótszy u dołu.
Moment dokręcania wynosi 10 Nm.
Po zamontowaniu wciśnij pedał hamulca kilka razy, aż klocki zetkną się z tarczami.
Szczegóły hamulca tarczowego z pływającym zaciskiem: 1 - uchwyt; 2 - uszczelki; 3 - korpus cylindra hamulcowego; 4 - palce prowadzące; 5 - tuleje prowadzące.
Instrukcja. Po zamontowaniu nowych klocków hamulcowych należy, jeśli to możliwe, ostrożnie hamować przez pierwsze 500 km. Mocne hamowanie już na samym początku prowadzi do tego, że na okładzinie pojawiają się przypalone miejsca. Nakładka zmienia swoją strukturę. Nie osiąga się najskuteczniejszego efektu hamowania, okładzina twardnieje.
Komentarze gości