Zapewnia mobilność zacisku i tłoka hamulca tarczowego

Z powodu korozji na powierzchniach ślizgowych zacisku hamulca zaczyna się on z trudem poruszać. Uszkodzony kołnierz tłoka powoduje zatarcie tłoka w zacisku hamulca z powodu korozji i brudu. Oba te czynniki powodują nierównomierne zużycie hamulców i "klinowanie" koła.

Zdejmij klocki hamulcowe.

Sprawdź, czy klocki poruszają się swobodnie w swoich prowadnicach.



W razie potrzeby wyczyść prowadnice śrubokrętem. Uważaj przy tym, aby nie uszkodzić kołnierza tłoka.

Z pływającym zaciskiem hamulca tarczowego (ZJADŁ) sprawdź ruch ramy.

Czyste prowadnice.

Aby zapobiec późniejszemu rdzewieniu prowadnic, nasmaruj powierzchnie ślizgowe niewielką ilością smaru miedzianego.

Uwaga dotycząca hamulca firmowego "dziewczyna": zimą, gdy na drogach rozsypuje się dużo soli, na kołnierzu osadza się gruba warstwa rdzy, w wyniku czego okładzina zaklinowuje się. W rezultacie skok pedału wydłuża się, a skuteczność hamowania pogarsza się.


Zacisk mocujący okładziny należy przeszlifować i pokryć warstwą smaru miedzianego.

Dodatkowo nawiercić ucha okładziny wiertłem większym o 0,1-0,2 mm. Zbyt duży otwór osłabi ucho.

Sprawdź, czy tłok ma swobodny skok.

W przypadku hamulca tarczowego z pływającym zaciskiem włóż starą, prawdopodobnie mocno zużytą okładzinę lub cienki kawałek drewna jako ogranicznik po stronie, w której znajduje się tłok.

W hamulcu tarczowym z krzywką zamontuj zacisk z pośrednią drewnianą przekładką jako ogranicznik tłoka (Patrz sekcja "Wymiana okładzin hamulców tarczowych"), aby tłok nie opuścił cylindra.



Asystent delikatnie naciska pedał. Sprawdź: Czy tłok się porusza?

Jeśli tłok nie wychodzi, wciśnij pedał hamulca do oporu. aż tłok zacznie się poruszać.

Przesuń tłok z powrotem, jak pokazano w sekcji "Wymiana okładzin hamulców tarczowych".

Powtarzaj ten proces, aż tłok będzie się swobodnie poruszał.

Pokryj boczne powierzchnie tłoka warstwą pasty hamulcowej ATE.