Sprawdź wszystkie złącza i połączenia bez wyjątku, a także włącznik świateł hamowania. zacisk hamulca tarczowego, kikuty hamulca bębnowego, za którymi znajdują się cylindry hamulcowe.
Przewody hamulcowe nie mogą być mokre, uszkodzone ani spuchnięte. W przeciwnym razie należy je zmienić (Patrz sekcja "Wymiana przewodu hamulcowego").
Przewody hamulcowe w modelach wyprodukowanych po sierpniu 1978 r. są pokryte syntetyczną powłoką chroniącą przed rdzą. Jeśli ta powłoka zostanie uszkodzona, może pojawić się rdza. Dlatego nie należy czyścić rurociągów za pomocą śrubokrętów, szczotek drucianych i szmergla. Do czyszczenia zaleca się stosowanie specjalnego zimnego detergentu.
Jeśli warstwa ochronna jest uszkodzona. należy nałożyć cienką warstwę środka antykorozyjnego.
Rurociągi spłaszczone i te, które mają ślady rdzy. należy wymienić.
Sprawdź, czy na wszystkich zaworach odpowietrzających znajdują się zaślepki zabezpieczające. Znajdują się one w pobliżu zacisków hamulców tarczowych oraz przy tarczach hamulców bębnowych.
Możesz samodzielnie tymczasowo sprawdzić ciśnienie w hamulcach.
Wciśnij pedał hamulca z pełną siłą.
Nawet po kilku minutach pełnego obciążenia pedał powinien pozostać twardy. W przeciwnym razie jeden z mankietów w głównym cylindrze hamulcowym jest uszkodzony. Z powodu nieszczelnego mankietu poziom płynu w zbiorniku nie spada, ale płyn pod ciśnieniem przepływa obok tłoka głównego cylindra hamulcowego w stronę, gdzie nie ma ciśnienia.
Nieszczelności w miseczkach tłoków można wykryć tylko poprzez dokładną kontrolę w warsztacie.
Instrukcja. Benzyna, olej napędowy, smary. nafta ma negatywny wpływ na przewody hamulcowe. Nie należy również lakierować węży. Tylko środek użyty do zabezpieczenia spodu maszyny jest nieszkodliwy.
Komentarze gości