Kolumny podwozia i amortyzatory

Amortyzator to jednostka składająca się ze sprężyny i amortyzatora. Amortyzator jest włożony w sprężynę śrubową. Sprężyna i amortyzator pracują w tym samym kierunku jazdy. Zapewnia to komfortowe warunki dla pasażerów. "Volkswagena" posiada takie odboje amortyzacyjne na przedniej i tylnej osi.

Do zawieszenia przedniego koła zastosowano kolumnę MacPhersona. Ta kolumna zawieszenia to kompletny system zawieszenia koła. U góry, w miejscu mocowania do korpusu, układ jest umieszczony tak, aby mógł wykonywać ruchy wahadłowe. Czop koła znajduje się na dole.

Amortyzatory

Opony i koła pochłaniają wstrząsy na jezdni. Jednocześnie amortyzatory powinny zmniejszać drgania kół i pomagać w tłumieniu drgań.

Standardowo montowane są tak zwane amortyzatory dwururowe. Taki amortyzator składa się z cylindra roboczego, w którym znajduje się tłok roboczy (połączony z łodygą) może przesuwać się w górę iw dół. Cylinder podrzędny jest otoczony drugim cylindrem, który służy jako zbiornik płynu amortyzatora. Gdy koło porusza się ruchem posuwisto-zwrotnym, tłok porusza się w cylindrze. Specjalny płyn jest przetłaczany przez zawory, co spowalnia ruch tłoka, a tym samym tłumi oscylacje odpowiedniego koła.