Zbieżność koła. W porównaniu z wieloma innymi pojazdami tego modelu przednie koła są nieco bardziej rozstawione w stanie spoczynku z przodu niż z tyłu. Nazywa się to ujemnym ustawieniem kół. Siła tarcia między kołem a jezdnią ma tendencję do przesuwania lewego koła w lewo, a prawego koła w prawo. Przeciwnie, napęd przednich kół ma tendencję do zbliżania tych kół do siebie. Podczas jazdy po zakrzywionym torze ujemna zbieżność jest wzmocniona dzięki trapezoidalnemu układowi drążków kierowniczych. Koło wewnątrz zakrzywionego toru obraca się bardziej niż koło poza zakrętem. Jest to również konieczne, ponieważ na zakrzywionym odcinku koła wewnętrzne muszą przechodzić przez mniejszy promień w porównaniu z kołami zewnętrznymi.
Wygięcie to pozycja przednich kół patrząc od przodu. W przypadku opisywanych modeli samochodów koła mają większą odległość od siebie na górze, w nadkolu, niż na dole, u podstawy..To jest pozytywny camber lub camber pod względem technicznym.
Pochylenie poprzeczne sworznia królewskiego - Jest to lekkie pochylenie osi obrotu koła. Obie osie oscylacyjne mają mniejszą odległość od siebie na górze niż na dole. Boczne nachylenie camberu i sworznia zwrotnicy dodatkowo zapobiega drganiom kół. Ponadto ułatwiają obracanie kół do pierwotnego położenia. Rozumie się przez to pragnienie, aby przednie koła poruszały się niezależnie, symbolicznie, do położenia prostego po przejechaniu zakrzywionej trajektorii.
Pochylenie wzdłużne sworznia zwrotnicy kół kierowanych - jest to pochylona pozycja osi obrotu koła w kierunku wzdłużnym, co również pomaga ustabilizować ruch prostoliniowy i zapobiega drganiom przednich kół.
Ilustracje podano w celu lepszego wizualnego przedstawienia wyjaśnianych pojęć: 1 - zbieżność kół; 2 - pochylenie; 3 - poprzeczne pochylenie sworznia królewskiego; 4 wzdłużne nachylenie sworznia królewskiego; 5 - prostopadłe nachylenie sworznia królewskiego.
Komentarze gości