Sam zamek rzadko się psuje. Przyczyną nieprawidłowego działania może być raczej defekt części stykowej przełącznika (czyli w samym przełączniku - jest wciśnięty w plastikową część). Po odkręceniu dolnego poszycia kolumny kierownicy można stwierdzić czy występuje usterka.
W razie (3) stacyjka (2) rozrusznik i świeca żarowa mocowane na śrubę (1) z otworem krzyżowym.
Wymontowanie rozrusznika i włącznika żarowego
Wyłącznik zapłonu musi zostać wymontowany przez warsztat. W tym celu wierci się otwór w dokładnie określonym miejscu. Dzięki niemu można następnie usunąć sprężynę blokującą cylindra zamka. Część przełącznika na dole, w zamku, może powodować nieprawidłowe działanie, jeśli styki są zużyte.
Wymontować przełącznik kolumny kierownicy.
Za pomocą dwóch płaskich śrubokrętów podważ plastikową tuleję na kolumnie kierownicy.
Odkręcić śrubę z łbem sześciokątnym po lewej stronie, przy części zaciskowej obudowy wyłącznika zapłonu: zdjąć obudowę z kolumny kierownicy.
Z tyłu obudowy stacyjki odkręć śrubę krzyżakową rozrusznika i włącznika żarowego; wyciągnąć przełącznik.
Podczas montażu trzpień roboczy zamka musi być prawidłowo zamocowany w wyłączniku.
Uwaga: podczas montażu korpusu zamka tuleja z tworzywa sztucznego musi być prawidłowo zamocowana we wsporniku.
Po zamontowaniu przełączników dokręcić śrubę obudowy stacyjki momentem 5-10 Nm.
Komentarze gości