Wszystkie nakrętki samozabezpieczające należy wymienić.
Nasmarować smarem sprzęgło rozłączające i koło zębate wału napędowego "MoS2".
Przed zamontowaniem skrzyni biegów sprawdź, czy dwie tuleje ustalające zostały włożone do bloku silnika, aby wyśrodkować silnik i skrzynię biegów. W razie potrzeby wymień.
Założyć tulejki montażowe i nasmarować złącze.
Skręcić razem silnik i skrzynię biegów.
Opuścić blok składający się z silnika i skrzyni biegów do maszyny.
Najpierw podłącz wspornik skrzyni biegów po lewej stronie do skrzyni biegów, dopasowując jednocześnie do środkowej pozycji wspornika gumowo-metalowego.
Najpierw luźno przymocuj wspornik silnika po prawej stronie i wspornik skrzyni biegów po lewej stronie do nadwozia, wyreguluj, a następnie mocno dokręć śruby.
Najpierw przymocuj wsporniki mechanizmu zmiany biegów z tyłu skrzyni biegów, a następnie lekko dokręć śruby na korpusie.
Wyrównaj wsporniki z tyłu i mocno dokręć gwinty.
Podłącz ograniczniki z przodu, dokładnie w środkowej pozycji.
Nie zapomnij o istniejącym kablu ujemnym i "spleciony".
Po podłączeniu układu wydechowego tłumik główny należy ustawić tak, aby oba zaczepy mocujące na jego tylnym końcu były równomiernie obciążone.
W razie potrzeby lekko wygnij haczyki mocujące.
Należy wyregulować: przyczepność "gaz" (patrz rozdział "Układ wtrysku oleju napędowego"), jazda bez sprzęgła (patrz rozdział "Sprzęgło"). prędkość biegu jałowego (patrz rozdział "Układ wtrysku oleju napędowego").
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych
Połączone części konstrukcyjne | Nm |
Silnik i skrzynia biegów | 45 (M10) |
75 (M12) | |
Blacha ochronna i silnik skrzyni biegów | 10 |
Rura wydechowa z przodu i obudowa skrzyni biegów | 25 |
Przednia rura wydechowa i kolanko wydechowe | 25 |
Wspornik rury wydechowej przed skrzynią biegów do silnika | 40 |
Półosiowe wały do kołnierza | 45 |
Mocowanie silnika lub skrzyni biegów do nadwozia | 40 |
Poduszki silnika lub skrzynie biegów do skrzyni biegów silnika | 30 (M8) |
45 (M10) | |
Transformator do napędu dysku | 30 |
Komentarze gości