Zimowy olej napędowy

Stacje benzynowe są zaopatrywane w olej napędowy, który należy stosować w określonych porach roku, aby uniknąć awarii samochodu. Tak zwane polepszacze płynności zachowują swoje właściwości nawet w ujemnych temperaturach. aby kierowca auta z silnikiem Diesla nie miał problemu z zakrzepnięciem paliwa. Na stacjach benzynowych paliwo jest klasyfikowane w następujący sposób.

Letni olej napędowy zaczyna twardnieć, gdy temperatura spada poniżej -2 stopni Celsjusza.

Olej napędowy na okres przejściowy kupowany jest wiosną i jesienią. Ma zapewnić niezawodność systemu, gdy słupek rtęci nagle zacznie opadać. Paliwo to najlepiej stosować w temperaturach od +5 do -10 stopni Celsjusza.

Paliwo zimowe zgodnie z normą DIN stosuje się do -12 stopni Celsjusza (najmniej). Ale stacje benzynowe w większości przypadków oferują paliwo bardziej odporne na mróz: do -15 stopni Celsjusza, czasem nawet do -22. Taką odporność uzyskuje się dzięki wspomnianym już dodatkom: wlewa się środek poprawiający płynność paliwa.

W warunkach białoruskich do samochodów z silnikiem Diesla stosuje się dwa rodzaje paliw: L - letnie i 3 - zimowe. Te ostatnie należy stosować w temperaturach poniżej +5 stopni Celsjusza.

Działanie polepszaczy płynności

Nawet środek poprawiający przepływ paliwa nie jest w stanie zapobiec tworzeniu się kryształków parafiny. Zadaniem takiego narzędzia jest upewnienie się, że kryształy nie stają się duże. ale pozostał mały. Drobne kryształki nie zatykają filtra, olej napędowy nie zamarza do galaretowatego stanu. Pojedyncze kryształy są nadal dość małe i swobodnie przechodzą przez pory filtra. Dlatego paliwo przepływa do pompy paliwowej. Silnik jest zasilany.

Kiedy mogą wystąpić problemy

Temperatura spada poniżej dopuszczalnej mrozoodporności paliwa.

Samochód stoi nieużywany od pół roku, aw zbiorniku są resztki letniego paliwa.

Stacja paliw sprzedaje zimą więcej letniego oleju napędowego (do czego nie ma prawa).

Środek do zamrażania paliwa

Istnieje możliwość dołożenia przez właściciela dodatkowych środków do oleju napędowego. Są sprzedawane w sklepach i zawierają instrukcje użytkowania. To w pewnym stopniu rozwiązuje problem.

Bądź ostrożny! W przypadku paliw, które są stabilne do -22 stopni Celsjusza, dodatek polepszaczy płynności jest skuteczny tylko sporadycznie. Czasami temperatura płynięcia paliwa jest obniżona. Nie zalecamy sprawdzania tego w praktyce. W ostateczności można dodać zwykłą benzynę niskooktanową, jeśli wymagana jest większa odporność na mróz, podczas gdy silnik będzie pracował ciężej, ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami.

Druga możliwość to domieszka konwencjonalnej benzyny (w żaden sposób "Super" (AI-95), ponieważ pogarsza zdolność zapłonu w większym stopniu niż benzyna niskooktanowa (A-76)).

W przypadku konieczności pozostawienia do użytku paliwa letniego w temperaturach od 0 do -15 stopni Celsjusza lub paliwa zimowego w temperaturach od -15 do -25 stopni Celsjusza, zaleca się dodanie maksymalnie 30% benzyny niskooktanowej "Volkswagena" mieści 12 litrów, wówczas benzynę można napełnić maksymalnie 12,6 litra. Jeśli temperatura nie osiągnie określonych wartości ujemnych, odpowiednio wlej mniej benzyny.


Silnik pracuje na tej mieszance bardzo nieopłacalnie. zaczyna gorzej, obroty są niezwykle twarde, jest duże zużycie. Dlatego, gdy tylko temperatura na to pozwoli, uzupełnij zbiornik olejem napędowym.

Aplikacja środka poprawiającego płynność

Jeśli olej napędowy jest już zamrożony (to znaczy nabrał galaretowatej konsystencji), to nic mu nie pomoże, ale jeśli jest jeszcze jakiś sposób na poprawę płynności w oblodzonym schowku, to trzeba go wlać do baku. W przypadku znacznego przekroczenia granicy pogorszenia jakości paliwa samochód należy odholować do ogrzewanego garażu. Tam kryształy parafiny topią się w określonej temperaturze i mogą rozpuszczać się w oleju napędowym. Ten, który się spieszy, topi olej napędowy w kabinie lakierniczej warsztatu blacharsko-lakierniczego.

Wymiana filtra i czyszczenie dolotu w zbiorniku przynosi tylko krótkotrwały sukces. Rozrusznik też nie pomoże. Jak postępować właściwie? Koniecznie, gdy spodziewana jest noc z temperaturą -20 stopni Celsjusza, należy wcześniej pojechać na stację benzynową. Najpierw wlej fluidyzator do zbiornika (jeśli to możliwe, powinno mieć temperaturę pokojową), następnie wlej paliwo do zbiornika po brzegi. Olej napędowy przechowywany w podziemnym zbiorniku na stacji paliw ma w każdym przypadku dodatnią temperaturę, dzięki czemu polepszacz płynności dobrze miesza się z paliwem. Najlepiej, aby zbiornik był wcześniej pusty; wtedy paliwo wlewane na stację wystarczająco rozgrzeje pozostałości i tym samym stopi powstałe kryształy.


Podczas krótkiej wycieczki zawartość zbiornika dobrze się miesza, dzięki czemu nawet syberyjskie zimno można spokojnie znieść.

Instrukcja. Solidny "Volkswagena" nie zaleca stosowania polepszacza płynności. Powodem są nie tylko uszkodzenia układu wtryskowego, ale także gorsza skuteczność tego środka, który miesza się z paliwami mrozoodpornymi (co zostało powiedziane wcześniej). Natomiast dodatek zwykłej benzyny do wszystkich rodzajów oleju napędowego jest skuteczny.

Na zdjęciu widać połączone ze sobą duże kryształy parafiny (pokazany w powiększeniu), które tworzą się w oleju napędowym na zimno.

Oddzielić małe kryształki parafiny. Polepszacz płynności zapobiega tworzeniu się dużych kryształów. Paliwo nadaje się do użytku, gdy przechodzi przez pory filtra

Dodatkowa instalacja instalacji grzewczej

Oprócz już wymienionych środków, zestaleniu paliwa można przeciwdziałać, instalując tak zwany system ogrzewania oleju napędowego. Ta konfiguracja została zaoferowana przez firmę "Boscha".

Ogrzewanie paliwa odbywa się między zbiornikiem a filtrem. Jest wydajny dzięki sterowaniu termoelektrycznemu (od +6 stopni Celsjusza), dzięki czemu wytrzymasz nieoczekiwane jesienne chłody. Element podgrzewa paliwo przed filtrem dokładnym.

Solidny "Boscha" oferuje opcjonalną instalację tzw. ogrzewania diesla. W tej konstrukcji między filtrem paliwa a wspornikiem filtra zainstalowany jest sterowany termostatem element grzejny. Przepływające paliwo jest podgrzewane, więc element filtrujący nie może zatkać kryształków parafiny, ponieważ po prostu ich nie ma.

Ale jeśli olej napędowy stwardnieje do stanu galaretowatego podczas silnych mrozów, nie może już przepływać przez filtr i przez przewody paliwowe. Wtedy instalacja grzewcza też nie pomoże. W takim przypadku do paliwa należy dodać odrobinę polepszacza płynności lub zwykłej benzyny.