Regulacja napędu pedału przyspieszenia (dla automatycznej skrzyni biegów)

Napęd pedału przyspieszenia należy wyregulować tak, aby dźwignia sterowania podawaniem pompy paliwowej znajdowała się w pobliżu ogranicznika biegu jałowego, a dźwignia sterująca przy skrzyni biegów znajdowała się w położeniu neutralnym. W przeciwnym razie przy średnich prędkościach zmiana biegu na wyższy nastąpi zbyt późno i we właściwej pozycji "mi" skrzynia biegów nie wyłącza się.



Ustaw dźwignię sterującą w położeniu "R". W pokrywie pompy snu.

Zmierzyć lub ustawić prędkość obrotową biegu jałowego i prędkość maksymalną.

Po lewej stronie przy skrzyni biegów odkręć nakrętkę regulacyjną cięgna pedału przyspieszenia; zdjąć łącznik pedału przyspieszenia.

Zdejmij zacisk zabezpieczający i podkładkę podtrzymującą z dźwigni regulacji prędkości pompy paliwowej.

Ustaw skok głowicy sferycznej na 32±1 mm (od zatrzymania do zatrzymania "pełny gaz") przesuwając głowicę w podłużnym otworze dźwigni regulacji prędkości pompy paliwa.


Zamocuj podkładkę podtrzymującą i klips zabezpieczający.

Poluzuj przeciwnakrętki na wsporniku opaski kablowej przy pompie paliwowej.

Ustaw dźwignię skrzyni biegów w położeniu neutralnym.

Teraz pociągnij osłonę kabla z powrotem (jest po lewej stronie) w pobliżu pompy paliwa. Nie ciągnij sprężyny biegu jałowego.

W tej pozycji dokręć przeciwnakrętki wspornika.

Ponownie zamontuj pedał przyspieszenia.

Przy wyłączonym silniku asystent powinien teraz całkowicie wcisnąć pedał przyspieszenia (Kikdown).

Odkręć nakrętkę regulacyjną łącznika pedału przyspieszenia w dolnej części skrzyni biegów, aż dźwignia zmiany biegów zostanie całkowicie dociśnięta do tylnego ogranicznika (czyli w lewo). Sprężyna adaptera przy pompie paliwowej musi być obciążona sprężyną.

Ponownie zablokuj śrubę regulacyjną łącznika pedału.

Łącznik pedału przyspieszenia nie może być przesunięty.

Jeśli siłownik pedału przyspieszenia jest prawidłowo wyregulowany, spełnione są trzy następujące warunki:

• 1. Na biegu jałowym dźwignia regulacji prędkości pompy paliwa musi być dociśnięta do ogranicznika biegu jałowego. Sprężyna biegu jałowego nie może być napięta: dźwignia sterująca skrzyni biegów musi znajdować się w położeniu neutralnym:
• 2. Na miejscu "pełny gaz" (pedał przyspieszenia jest wciśnięty prawie do końca) dźwignia do regulacji prędkości pompy paliwowej musi stykać się z ogranicznikiem "pełny gaz", ale sprężyna przejściowa nie może być napięta:
• 3. Całkowicie wciśnij pedał przyspieszenia (Kikdown) - dźwignia obsługowa skrzyni biegów powinna stykać się z ogranicznikiem; Sprężyna adaptera pompy paliwa musi być napięta.