Schemat przedstawia przepływ paliwa w układzie wtrysku oleju napędowego ze zbiornika (7) paliwo rurociągiem zasilającym (8) wchodzi do filtra paliwa (1) Oczyszczony olej napędowy jest następnie zasysany przez pompę paliwową (2) Nadmiar paliwa cofa się przez cienki otwór (3) do rury spustowej (4). Pod wysokim ciśnieniem przez rurociągi (6) paliwo jest dostarczane do wtryskiwaczy (5). Niewielka ilość paliwa z wtryskiwacza przepływa z powrotem do zbiornika przez przewód spustowy.
Schemat przedstawia przewody paliwowe i ich położenie Od zbiornika paliwa rura zasilająca biegnie wzdłuż dolnej części maszyny do filtra paliwa w komorze silnika. Przepływający olej napędowy jest oczyszczany w filtrze i zasysany przez wysokociśnieniową pompę paliwową, która wtryskuje określoną ilość paliwa przez wtryskiwacze. Ale nie całe paliwo zostanie dostarczone do wtryskiwaczy, nadmiar paliwa dostaje się do rury spustowej, która następnie wraca do górnego zbiornika piwa
Wysokociśnieniowa pompa paliwowa pompuje paliwo pod ciśnieniem od 120 do 130 bar przewodami wysokociśnieniowymi do czterech dysz. Wtryskiwacze również nie wtryskują całego dostarczonego paliwa. Rurociąg spustowy jest wspólny dla czterech dysz. Z jednej z zewnętrznych dysz (zależy od tego modelu) nadmiar paliwa jest zawracany do zbiornika paliwa przewodem spustowym wspólnym z pompą wtryskową.
Na skrajnej dyszy na jednym z kołnierzy rury spustowej nakładana jest gumowa nasadka.
Pokazano wtryskiwacz zamontowany na silniku: 1 - przewód paliwowy wysokiego ciśnienia; 2 - gumowa zaślepka na wolnym złączce przewodu spustowego paliwa, tylko w okolicy lewej dyszy, patrząc w kierunku jazdy; 3 - rurociąg spustowy; 4 - dysza.
Instrukcja. Wspomniana w poprzednim tekście czarna gumowa nasadka (patrz ryc.) na ostatniej dyszy może nie być ciasno; w rezultacie - wyciek paliwa i awarie silnika. Sprawdź, czy paliwo nie wycieka, gdy silnik pracuje. Jeśli tak, uszkodzoną nasadkę należy spienić.
Komentarze gości