Instrukcja. Dystrybucyjna pompa paliwowa jest bardzo wrażliwa na zanieczyszczone paliwo. Otwór w sprzęgle regulatora odśrodkowego brudzi się, zużywa, w wyniku czego w silniku pojawiają się awarie. Pompy nie da się naprawić bez stanowiska probierczego, a to jest kosztowne. Dlatego najlepiej jest regularnie wymieniać filtr paliwa, usuwać z niego wodę.
Ilustracja przedstawia przekrój wysokociśnieniowej pompy paliwowej: 1 - wał napędowy; 2 - zasilanie paliwem z filtra; 3 - zawór bezpieczeństwa pompy paliwa; 4 - napęd ręcznego sterowania posuwem; 5 - regulator odśrodkowy; 6 - otwór spustowy; 7 - przełącznik; 8 - przewód paliwowy do wtryskiwaczy; 9 - tłok dystrybucyjny; 10 - podkładka dociskowa; 11 - regulator wyprzedzenia wtrysku (obrócony o 90 stopni dla lepszej widoczności); 12 - pierścień rolkowy; 13 - łopatkowa pompa paliwowa (również obrócony o 90 stopni)
Ilustracja przedstawia przewody paliwowe wokół pompy paliwa wysokiego ciśnienia: 1 - rurociąg spustowy prowadzący od dysz do pompy; 2 - rurociąg spustowy od pompy paliwa do zbiornika paliwa; 3 przewody paliwowe do wtryskiwaczy; 4 - rurociąg spustowy między dwiema dyszami; 5 - przewód doprowadzający paliwo z filtra. Strzałki pokazują kierunek przepływu paliwa. | 
Pusta śruba rury spustowej (3) pokazany jako lekko wbity w górną część pompy paliwowej. Trzeba się bardzo dobrze przyjrzeć, żeby zobaczyć cienką dziurkę z boku śruby. Na górze jest wygrawerowany "ONT" żeby nie pomylić tej śruby z inną.W końcu śruba drążona rurociągu zasilającego wygląda podobnie, ale ma znacznie większą średnicę otworu. Ponadto liczby wskazują: 1 - śruba regulacji minimalnej prędkości; 2 - śruba regulacyjna dla maksymalnej prędkości; 4 - elektromagnetyczny przełącznik zasilania |
Komentarze gości