1. Zdejmij zabezpieczenie ze sworznia królewskiego, które mocuje popychacz serwomechanizmu 15 do pedału 17 (Ryż. 8.2). Kołek należy wybić. W ten sam sposób odłącz dźwignię pedału od popychacza serwa.
Ryż. 8.2. Elementy układu hamulcowego
1 - nakrętka mocująca; 2 - podkładka; 3 - uszczelka; 4 - wspornik serwa; 5 - korek zbiornika płynu; 6 - czujnik poziomu cieczy; 7 - wspornik pedału; 8 - zbiornik cieczy; 9 - gumowe uszczelki; 10 - nakrętka mocująca cylindra; 11 - cylinder hamulcowy; 12 - uszczelka; 13 - serwo; 14 - popychacz serwa; 15 - drążek mocujący popychacz do pedału; 15 - sworzeń królewski (palec); 17 - pedał hamulca; 18 - sprężyna powrotna; 19 - tuleja; 20 - oś obrotu pedału; 21 - zabezpieczenie sworznia królewskiego.
2. Zdejmij zabezpieczenie 21 ze sworznia 16, odczep sprężynę 18 unoszącą pedał hamulca, wybij sworzeń i zdejmij pedał.
3. Sprawdź stan powierzchni roboczych sworznia zwrotnicy i tulei pedału. Sworzeń należy wyczyścić i nasmarować. Gdy na powierzchni widoczne są głębokie ślady zużycia, a przed demontażem pedału zawieszonego na sworzniu konieczna jest wymiana sworznia na nowy. Jeśli po zamontowaniu nowego sworznia zwrotnicy szczelina jest nadal większa, to tuleja jest zużyta. Należy go wymienić.
Instalacja
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Jednocześnie należy pamiętać, że powierzchnie tulei i sworznia królewskiego muszą być nasmarowane.
Komentarze gości