1. Wymontuj cylinder hamulcowy zgodnie z opisem w paragrafie 5 tego rozdziału.
2. Odłącz przewód reduktora ciśnienia od serwomechanizmu iw razie potrzeby od zaworu odcinającego.
3. Zdejmij dolną obudowę deski rozdzielczej po stronie kierowcy.
4. Zdejmij zabezpieczenie sworznia królewskiego zabezpieczającego popychacz serwa 15 i wyjmij sworzeń królewski.
5. Odkręć 4 nakrętki mocujące obudowę serwa do wspornika. 7. Wyciągnij serwo.
Instalacja
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Przed montażem oba sworznie królewskie należy posmarować niewielką ilością smaru. Uszkodzone nakrętki serwomechanizmu należy wymienić na nowe.
7. Uszkodzenie serwozaworu może spowodować zasysanie tzw. powietrza bocznego do kolektora dolotowego, co jest uwarunkowane zmianą obrotów biegu jałowego silnika po wciśnięciu pedału hamulca. W przypadku podejrzenia uszkodzenia zawór należy wymienić na nowy.
Pompa o obniżonym ciśnieniu
W silnikach wysokoprężnych nie ma obniżonego ciśnienia w kolektorze dolotowym wymaganego do działania serwomechanizmu. Zredukowane ciśnienie jest wytwarzane przez pompę próżniową (zdjęcie 8.2). Pompa próżniowa napędzana jest przez wałek pośredni z łopatką (zdjęcie 8.3).
Żebro napędowe jest wysunięte z osi wału, dlatego podczas montażu konieczne jest dokładne ustawienie wycięcia w wale pompy względem żebra napędowego.
Aby sprawdzić działanie pompy próżniowej, należy:
1. Wyjąć elastyczną rurkę z przyłącza pompy.
2. Uruchom silnik.
3. Zakryć otwór montażowy. Sprawdź, czy powstaje próżnia. Jeśli pompa nie wytwarza podciśnienia, można zdjąć pokrywę pompy, wskazując jej położenie względem obudowy (zdjęcie 8.4).
4. Sprawdzenie stanu pompy należy wykonać w autoryzowanym serwisie.
Komentarze gości