Zaciski hamulca przedniego koła

Aby zdjąć zacisk hamulca:

1. Zaciągnij hamulec ręczny, poluzuj śruby mocujące koła. Podnieś przód samochodu, postaw go na stojakach i zdejmij oba przednie koła.

2. Oczyścić okolice odpowietrznika 4 i mocowania przewodu elastycznego do obejmy. Odkręć elastyczną rurkę od zacisku o pół obrotu i lekko ją przykręć. Zdejmij gumową nasadkę z wyciągu powietrza. Zalać odpowietrznik środkiem penetrującym. Ważne jest również, aby produkt ten dostał się do otworu wentylacyjnego (zdjęcie 8.9).

Uwaga: Operacji tej nie wykonuje się, jeżeli w trakcie kolejnych prac nie będzie konieczne odłączanie opaski od przewodu elastycznego.

3. Za pomocą klucza imbusowego odkręcić górne i dolne śruby 1 i 9 z łbami gniazdowymi, mocujące obejmę. Wykręć śruby, zwracając uwagę na położenie tulei 2 i 10 (zdjęcie 8.10).



4. Najpierw wyciągnij dolną część zacisku, a następnie górną. Zawiesić obejmę tak, aby jej masa nie zaginała przewodu elastycznego.


5. Zdejmij ślizgacze 13 i 16 z mechanizmu powrotnego, nie zapominając, że ślizgacze różnią się od siebie. Od wewnątrz mocowany jest klocek o większej powierzchni trącej.

6. Po wyjęciu podkładek można wyjąć sprężyny podtrzymujące (fot. 8.13 i 8.14). Sprężyny te należy wymienić w przypadku zamontowania nowych klocków. Metalową szczotką oczyść zacisk mechanizmu powrotnego z brudu i usuń rdzę z krawędzi tarczy hamulcowej od strony płaszczyzny styku klocka. W tym celu stosuje się ostry skrobak. Opierając go o mechanizm powrotny, dociskamy końcówkę skrobaka do powierzchni dysku i obracamy nim w kierunku końcówki skrobaka. Powierzchnia jest wyrównana papierem ściernym. Jeśli zamontowane są stare klocki, konieczne jest usunięcie rdzy z powierzchni styku klocka ze wspornikiem zaciskowym. Wymienione klocki w obu przednich kołach. Wymiana klocków z jednej strony może spowodować poślizg samochodu na boki podczas hamowania, ponieważ klocki będą miały różne powierzchnie trące. Stare koliaki muszą być zainstalowane na swoim miejscu.





7. Zaciśnij giętki przewód za pomocą małego klucza "Francuz" z tępymi krawędziami, aby płyn hamulcowy nie wyciekał po poluzowaniu zacisku (zdjęcie 8.15).




8. Pod opaskę podstawić płaski zbiornik cieczy i odkręcić opaskę z rurociągu. Wetknij gniazdo przewodu elastycznego w zdjętą obejmę i dokładnie wyczyść.

9. Następnie zacisk mocujemy w imadle i odkręcamy odpowietrznik za pomocą klucza imbusowego z głębokim gniazdem. Czasami pomaga uderzenie młotkiem z góry w wyciąg powietrza. Jeśli odpowietrznik pęknie podczas odkręcania, można go wywiercić, co może zrobić tylko doświadczony mechanik. Niedopuszczalne jest jakiekolwiek uszkodzenie gwintu lub stożkowej powierzchni uszczelniającej w króćcu nawiewnika.

Podczas rozwiercania odpowietrznika użyj jego wewnętrznego otworu do wiercenia. Jednocześnie konieczna jest kontrola głębokości wierconego otworu. aby nie uszkodzić uszczelnionej powierzchni. Jeśli mimo to część gwintu została uszkodzona, należy wymienić zacisk lub rozwiercić otwór i wyciąć całkowicie nowy gwint o większej średnicy. Łożysko kulkowe o odpowiedniej średnicy wkłada się do otworu i dociska do stożka gniazda za pomocą konwencjonalnej śruby. Po takiej naprawie należy sprawdzić szczelność połączenia.

Po odkręceniu i wyjęciu odpowietrznika należy zdjąć gumową osłonę z tłoka (zdjęcie 8.16).




10. Chwycić tłok szczypcami za górną krawędź i obracając go na boki wyjąć z otworu. Jeśli tłok nie wychodzi, to jedynym wyjściem jest odkręcenie elastycznej rurki, włączenie odpowietrznika i próba wypchnięcia tłoka podczas pompowania pedałów hamulca.

Uwaga: Nie chwytać tłoka szczypcami za wypolerowaną powierzchnię.

11. Wyjąć uszczelkę tłoka z gniazda w otworze, podnosząc ją śrubokrętem (zdjęcie 8.17).



12. Przepłucz alkoholem tłok i cylinder zacisku i sprawdź ich powierzchnie. Jeśli występują niewielkie oznaki zużycia lub korozji, można je zeszlifować papierem ściernym o ziarnistości 500 lub 600. W przypadku poważnych uszkodzeń tłok i zacisk należy wymienić.

13. Jeżeli elementy są w dobrym stanie wystarczy wymienić komplet uszczelek. Przed zamontowaniem uszczelki tłoka w rowku w otworze cylindra należy ją zanurzyć w płynie hamulcowym, aby równo leżała w rowku i nie uległa uszkodzeniu podczas montażu tłoka.


14. Na tłok należy założyć nową gumową osłonę (zdjęcia 8.18 i 8.19). Pokryj go cienką warstwą smaru silikonowego i ostrożnie wciśnij w otwór w zacisku (zdjęcie 8.23).







Włóż zewnętrzny mankiet gumowej osłony do gniazda korpusu zacisku. Wkręć odpowietrznik.

15. Sprawdzić, czy końcówka przewodu giętkiego jest czysta, następnie wyjąć zatyczkę z zacisku i nakręcić na przewód, ale nie dokręcać.

16. Zamontuj sprężyny podtrzymujące i podkładki.

17. Zamontuj zacisk na wsporniku, umieszczając najpierw górną część zacisku i obracając w dół. Najpierw zamontuj górną śrubę, a następnie dolną i dokręć momentem 40 Nm.

Uwaga: Podczas montażu i ściskania nie należy mocno naciskać zacisku, aby nie wygiąć sprężyn podtrzymujących klocki. Wygięte sprężyny powodują hałas podczas hamowania.

18. Docisnąć elastyczne złącze przewodu tak, aby nie było skręcone ani ocierane o inne elementy.

19. Odkręć klucz zaciskowy od elastycznego przewodu i odpowietrz układ hamulcowy.

13. Zazwyczaj wystarczy odpowietrzyć okolice koła, z którego usunięto spinkę.

Uwaga: Jeżeli wykonywany jest tylko przegląd lub wymiana klocków hamulcowych, konieczne jest kilkukrotne wysunięcie tłoka, wciśnięcie pedału hamulca i wciśnięcie np. rękojeści młotka w zacisk. Podczas tej operacji zacisk musi opierać się o tylną część mechanizmu powrotnego, a nie o tarczę hamulcową. Aby to zrobić, wciskamy tłok do końca, a następnie mamy możliwość wepchnięcia go o 15 mm do innej osoby, która naciska pedał hamulca, i wepchnięcia go z powrotem.

Jeśli skok jest większy niż 15mm, tłok może wypaść z zacisku i konieczne będzie odpowietrzenie hamulców. W przypadku użycia bardzo dużej siły do wciśnięcia tłoka należy obrócić tłok wokół własnej osi chwytając szczypcami górną krawędź. Uważaj, aby nie uszkodzić gumowej osłony. Następnie za pomocą płaskownika z długą śrubą wciska się tłok do oporu (zdjęcie 8.21).



Po zamontowaniu zacisku hamulcowego należy każdorazowo odpowietrzyć układ hamulcowy. Jeśli wymieniane są tylko klocki hamulcowe, należy kilkakrotnie wcisnąć pedał hamulca, aby klocki dosunęły się do tarczy o odpowiednią odległość. Jeśli ta operacja nie została wykonana, to przy pierwszym hamowaniu hamulec nie zadziała, ponieważ klocki są rozsunięte. Musisz zawsze o tym pamiętać. Sprawdź, czy po zamontowaniu zacisku hamulca i odpowietrzeniu podczas obracania się tarczy hamulcowej nie ma zbyt dużego oporu w układzie.

Zaciski te stosowane były w starszych modelach VW. Wersje gti są wyposażone w udoskonalone zaciski hamulcowe typu Girling z wentylowaną tarczą hamulcową i ABS (Ryż. 8.8).