Tylne hamulce bębnowe

W niektórych modelach samochodów hamulce bębnowe są montowane na tylnych kołach. Elementy składające się na ten hamulec pokazano na rysunku 8.13.



1. Rozpoczynając demontaż hamulca bębnowego należy włożyć kliny pod przednie koła, poluzować śruby tylnego koła, podnieść tył samochodu, postawić go na podstawkach i zdjąć tylne koła.

2. Następnie podnieś śrubokrętem i zdejmij kołpak piasty 1 (Ryż. 8.13).


3. Wyprostuj i wyjmij zawleczkę zabezpieczającą i pierścień zabezpieczający (zdjęcie 8.23 i zdjęcie 8.24).





4. Odkręć nakrętkę piasty 4, zdejmij podkładkę zabezpieczającą 5 i łożysko zewnętrzne 6 (Ryż. 8.13 i zdjęcie 8.25).





5. Sprawdź, czy hamulec ręczny jest całkowicie zwolniony, a następnie zdejmij bęben hamulcowy. W przypadku trudności z wyjęciem bębna należy najpierw odsunąć od niego policzki hamulca wkładając śrubokręt przez jeden z otworów pozostałych po śrubach mocujących koło do bębna i wciskając klin samoregulatora do góry (zdjęcie 8.26).




6. Oczyścić bęben hamulcowy, policzki i tarczę mocującą policzek (zdjęcie 8.27).



7. Zdjąć zabezpieczenie z płytek 10 i zdjąć sprężyny 11 dociskając policzki do tarczy 18. W tym celu chwycić płytki szczypcami, docisnąć je w stronę tarczy i obrócić o 90°. Czasami potrzebne jest podparcie koła 21, aby nie cofało się podczas naciskania płytki.

Wyjmij płytki 10, sprężyny 11 i koła 21 z otworu w tarczy mocującego policzki (Ryż. 8.13).


8. Zaznacz położenie sprężyn policzkowych i pręta rozprężnego. Następnie, podnosząc śrubokrętem, przesuń i wyjmij dolne końce policzków z gniazda 27 na palcach podtrzymujących. Wypij i wyjmij dolną sprężynę napinającą 24.

9. Wyjąć górne zakończenia policzków z gniazd w cylindrach hamulcowych. Odczep sprężynę 25 klina samoregulatora 13 i górną sprężynę napinającą 14, zdejmij policzki (zdjęcie 8.29).




10. Odłącz linkę hamulca ręcznego od prawej dźwigni hamulca ręcznego (zdjęcie 8.30).



11. Zamocować pręt rozprężny w imadle i odłączyć policzki, następnie wyjąć klin samoregulatora i sprężynę (zdjęcie 8.31).



12. Jeżeli widoczne są smugi płynu hamulcowego z cylindra konieczna jest wymiana uszczelek lub całego cylindra. W przypadku wymiany samych uszczelek butli nie wolno wyjmować z pojazdu, wystarczy:


A) Zacisnąć elastyczny przewód przed cylindrem i odkręcić odpowietrznik za pomocą klucza imbusowego z odpowiednio głęboką nasadką.

B) Umieść płaski pojemnik pod cylindrem, podnieś gumowe osłony i wyjmij oba tłoki ze sprężynami i uszczelkami.

V) Przepłukać tłok i cylinder alkoholem, wytrzeć do sucha. Sprawdź powierzchnie robocze. Jeśli są małe rysy, możesz spróbować je zeszlifować papierem ściernym o gradacji 500 lub 600. Opłucz i załóż gumowe osłony na tłok, obracając je na zewnątrz.

G) Trzymając tłok palcami na gumowych obudowach, zamontuj nowe uszczelki w rowkach na tłokach. Pokryj szlifowaną powierzchnię tłoka cienką warstwą smaru silikonowego. Włóż sprężynę i tłoki do cylindra. Zamontować gumową osłonę w rowkach cylindra. Uszczelki tłoka wstępnie nasmarowane płynem hamulcowym są wkładane w środek cylindra o dużej średnicy zewnętrznej.

13. Jeżeli powierzchnie robocze tłoka lub cylindra są silnie skorodowane lub tłoki utknęły w cylindrze, konieczna jest wymiana cylindra na nowy. Odbywa się to w następujący sposób:

A) Wykonaj kroki 12-12a.

B) Odkręć złącze przewodu hamulcowego od cylindra.

V) Odkręć dwie śruby 19 mocujące cylinder do tarczy 18 i wyjmij cylinder (Ryż. 8.13).

Uwaga: W przypadku konieczności wymiany tarczy mocującej klocki hamulcowe lub oś piasty koła należy odkręcić cztery śruby belki zawieszenia (zdjęcie 8.32).

G) Przykręć nowy cylinder do tarczy, poluzuj odpowietrznik i zwiększ ciśnienie w przewodzie hamulcowym.

14. Zamontuj klocki hamulcowe w kolejności odwrotnej do demontażu. Należy zwrócić uwagę, aby występ klina samoregulatora znajdował się od strony tarczy mocującej klocki.

15. Zdejmij zacisk z elastycznego przewodu hamulcowego.Poczekaj, aż płyn zacznie wypływać z otworu odpowietrzającego i wkręć odpowietrznik.

16. Zamocuj linkę hamulca ręcznego (zdjęcie 8.30).

17. Sprawdź stan bębna hamulcowego. Jeśli bęben jest porysowany lub ma wyraźny próg na granicy styku z klockami, należy go obrócić. Jeżeli po obróceniu średnica bębna przekroczy 181 mm, należy go wymienić na nowy.

Uwaga: Elementów takich jak klocki hamulcowe i bęben nie można wymieniać na jednym kole, tylko na obu jednocześnie. W przypadku wymiany tylko jednego koła pojazd może wpaść w poślizg podczas hamowania.

18. Jeśli na wewnętrznej stronie bębna widoczne są ślady smaru łożyskowego, oznacza to uszkodzenie uszczelki. 9. Aby wymienić uszczelkę, należy ją podnieść śrubokrętem i wyjąć (zdjęcie 8.33).



19. Jeżeli przed demontażem bębna słychać było mocne odgłosy łożysk, należy je wymienić na nowe. Aby to zrobić, wykonaj następujące czynności:

A) Wybić wewnętrzne łożysko stożkowe 8 wraz z uszczelką 9 (Ryż. 8.13).

B) Wybić zewnętrzne bieżnie łożysk z bębna. Zarówno do demontażu, jak i późniejszego montażu toru, konieczne jest zastosowanie odpowiednich rurek metalowych oraz wykrojników toczonych na wymiar. Przepłucz piastę.

Instalacja

V) Sprawdź, czy gniazda łożysk w bębnie są czyste. Następnie wsuń obie gąsienice o mniejszej średnicy otworów wewnętrznych do środka, aż się zatrzymają (Ryż. 8 12).



G) Posmaruj łożysko wewnętrzne smarem i zamontuj je w torze. Nasmaruj krawędź uszczelki piasty i ustaw ją w jednej linii z krawędzią piasty.

D) Wyciśnij do piasty taką ilość smaru, aby wypełniła całą przestrzeń między pierścieniami gąsienicy do wysokości ich powierzchni wewnętrznej.

20. Po wymianie uszczelnienia lub łożysk bęben należy wsunąć na sworzeń osi piasty.

21. Nasmaruj łożysko zewnętrzne i załóż je na czop osi piasty, przesuwając do gąsienicy. Następnie założyć podkładkę zabezpieczającą tak, aby jej ząb wszedł w rowek i dokręcić nakrętkę momentem 20 Nm. Obróć kilka razy, aby poluzować łożyska. Poluzuj nakrętkę o pół obrotu, a następnie powoli dokręć ponownie. Aby dokładniej sprawdzić luz łożyska, możesz założyć koło. Po uzyskaniu normalnego luzu między łożyskami i uzyskaniu swobody obracania się bębna, przestań dokręcać nakrętkę.

22. Następnie należy założyć zabezpieczenie korony na nakrętkę i założyć nowy kołek.

23. Wypełnij do połowy osłonę piasty smarem i lekko wbij ją w otwór piasty

24. Opuść tył samochodu i wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aby poluzować klocki.
25. Jeżeli klocki hamulcowe zostały wymienione, należy wyregulować hamulec ręczny.

26. W przypadku wymiany cylindra hamulcowego lub uszczelek należy odpowietrzyć układ.