Drugim ważnym parametrem jest tak zwane uderzenie płyty. Bicie powierzchni trących tarczy jest mierzone za pomocą czujnika zegarowego. Jeśli któryś parametr nie odpowiada dopuszczalnym wartościom, dysk należy wymienić.
Gdy tarcza ma wystarczającą grubość, ale jest tylko porysowana lub jej bicie jest nieco większe niż dopuszczalna wartość, można ją zeszlifować.
Aby wyjąć dysk:
1. Wykonaj czynności opisane w punktach 10.1-10.5.
2. Poluzuj śruby i zdejmij wspornik zaciskowy.
3. Za pomocą śrubokręta zdejmij osłonę piasty 6 (Ryż. 8.9).
Ryż. 8.9. Tylny hamulec tarczowy
1 - linka hamulca ręcznego; 2 - wspornik zaciskowy; 3 - klocki hamulcowe; 4 zacisk hamulca; 5 - sprawdź; 6 - osłona piasty; 7 - ochrona korony; 8 - nakrętka czopu piasty; 9 - podkładka; 10 - łożysko; 11 - tarcza hamulcowa; 12 - obudowa uszczelki; 13 - obudowa tarczy hamulcowej; 14 - oś piasty; 15 - belka tylnej osi.
4. Odkręć nakrętkę 5, a następnie zdejmij osłonę korony.
5. Odkręć nakrętkę piasty 8 i wyjmij podkładkę zabezpieczającą 9 oraz zewnętrzne łożysko stożkowe 10.
6. Usunąć krążek ze sworznia osi nawy.
7. Wybić wewnętrzne łożysko stożkowe na miejsce wraz z uszczelką i pierścieniem zabezpieczającym uszczelkę 12.
8. Wybić zewnętrzne bieżnie łożysk z tarczy. Do demontażu i późniejszego montażu torów stosuje się odpowiednie metalowe rurki lub wykrojniki obrobione na wymiar.
9. W razie potrzeby można odkręcić obudowę tarczy hamulcowej 13 wraz z osią piasty koła 14 z belki tylnego mostu 15.
10. W przypadku konieczności wymiany tarczy jednego z dwóch tylnych hamulców po krótkim przebiegu wystarczy wymienić tylko uszkodzoną tarczę, w innym przypadku należy wymienić obie tarcze.
Instalacja
11. Montaż rozpoczynamy od przykręcenia osi piasty i osłony tarczy. Dokręć śruby momentem 60 Nm.
12. Sprawdź, czy gniazda łożysk tarczy są czyste. Następnie wsuń obie gąsienice o mniejszej średnicy otworów wewnętrznych do środka, aż się zatrzymają.
13. Pokryj łożysko wewnętrzne smarem łożyskowym i umieść je w torze, a następnie nasmaruj krawędź uszczelki piasty i wsuń ją w linię z krawędzią piasty. Założyć pokrywę uszczelki.
14 Wycisnąć do piasty taką ilość smaru, aby cała przestrzeń między pierścieniami obu gąsienic była wypełniona do wysokości ich wewnętrznych powierzchni. Wciśnij tarczę na oś piasty.
15. Nasmaruj łożysko i załóż je na oś piasty przesuwając w kierunku gąsienicy. Następnie założyć podkładkę zabezpieczającą, umieszczając jej ząb w rowku na czopie, dokręcić nakrętkę momentem 20 Nm. Obróć tarczę kilka razy, aby poluzować łożyska Poluzuj nakrętkę o pół obrotu, a następnie powoli dokręć ponownie. Gdy między łożyskami zostanie ustalony normalny luz, a tarcza łatwo się obraca, konieczne jest zaprzestanie dokręcania nakrętki. Następnie musisz zainstalować zabezpieczenie korony na nakrętce i nowy kołek.
16. Napełnij korek do połowy smarem i lekko wbij go w otwór piasty.
17. Przed zamontowaniem wspornika zaciskowego sprawdź, czy pierścienie ochronne i kołki prowadzące nie są uszkodzone. W przypadku uszkodzenia wspornik należy wymienić na nowy. Wspornik należy dokręcić momentem 65 Nm.
18. Zamontować klocki hamulcowe i zaciski.
Komentarze gości