Sztywne i elastyczne przewody hamulcowe

1. Co 15 000 km lub co 12 miesięcy należy dokonać przeglądu przewodów hamulcowych zarówno sztywnych jak i elastycznych oraz ich mocowania do nadwozia. W celu przeprowadzenia kontroli należy najpierw oczyścić szczotką drucianą rurociągi, połączenia i obejmy mocujące. Jeśli jakikolwiek rurociąg jest ściśnięty, postrzępiony, ma ślady silnej korozji lub smug, należy go natychmiast wymienić. Elastyczny przewód musi mieć zewnętrzną powierzchnię wolną od pęknięć, nacięć lub ubytków gumy. Połączenia rur muszą być suche, bez śladów zacieków. W punktach mocowania rurociągów do nadwozia nie może być żadnych przerw. Przyczyną drgań rurociągów są pęknięcia plastikowych zaczepów lub brak sprężystego zabezpieczenia w punktach mocowania (zdjęcie 8.6).



2. Aby zdemontować sztywny przewód hamulcowy, należy:

A) Uszczelnij zbiornik wkładając kawałek folii pod korek.

B) Oczyść połączenia i odkręć nakrętki łączące na obu końcach, najlepiej kluczem z wycięciem równym szerokości średnicy przewodu hamulcowego (zdjęcie 8.2).



Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.


3. Aby wyjąć przewód elastyczny:

A) Odkręcić nakrętkę łączącą mocującą rurociąg sztywny z elastycznym i wyjąć rurociąg z kielicha. Na koniec sztywnej rurki założyć gumową zaślepkę zdjętą np. z odpowietrznika zacisku hamulcowego (zdjęcie 8.7).



V) Zdejmij osłonę sprężynową, która mocuje koniec elastycznego przewodu do wspornika. Odkręć drugi koniec rurociągu od części roboczej. Zdejmij wspornik rury gumowej z haka mechanizmu powrotnego (zdjęcie 8.8).



4. W przypadku trudności z wyjęciem nakrętki łączącej z gniazda przewodu elastycznego posmaruj złącze środkiem penetrującym, a jeśli to nie pomoże, odetnij sztywny przewód w pobliżu nakrętki, zamontuj klucz imbusowy i spróbuj ponownie. W takim przypadku nakrętka albo się wykręci, albo jej wychodząca część oderwie się od gniazda elastycznego rurociągu. Dlatego należy uważać, aby podczas wcześniejszych prób nie uszkodzić połączeń nakrętek.


Nie zaleca się wiercenia nakrętki. Jakiekolwiek poluzowanie gwintu lub zarysowania powierzchni uszczelniającej w kielichu stwarzają ryzyko nieszczelności lub wyrwania sztywnej nakrętki rurowej z kielicha. W takim przypadku lepiej wymienić rurociąg na nowy.

5. Po wyjęciu przewodów sztywnych i elastycznych należy odpowietrzyć układ hamulcowy.

6. Na koniec należy sprawdzić szczelność połączeń skręconych. Aby to zrobić, będziesz potrzebować pomocy drugiej osoby, która podczas kontroli będzie mocno naciskać pedał hamulca. Jeśli nie ma smug, połączenie można uznać za szczelne.