Drążki kierownicze i przeguby kulowe

1. Jeśli drążek kierowniczy i przeguby kulowe są zużyte, luz można łatwo znaleźć poruszając kołem. Ponieważ tylko lewy drążek kierowniczy jest regulowany, tylko lewy przegub kulowy jest wymieniany oddzielnie. Jeśli prawy przegub kulowy jest zużyty, należy wymienić cały łącznik.

2. Podnieś przód samochodu i postaw go na podstawkach. Zdejmij przednie koło (koła).

Zewnętrzny przegub kulowy

3. W przypadku wymiany zewnętrznego przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego, «konieczne jest zmierzenie długości gwintu wychodzącego spod przeciwnakrętki. Zapisz tę wartość, a następnie poluzuj przeciwnakrętkę (zdjęcie 9.9)



4. Poluzuj nakrętkę przegubu kulowego (zdjęcie 9.10). Za pomocą napinacza odłącz zawias od ramienia mechanizmu powrotnego (zdjęcie 9.11). Po odłączeniu zewnętrznego przegubu kulowego od mechanizmu powrotnego można go odkręcić od drążka kierowniczego.





5. Nowy zawias nakręca się na pręt tak, aby długość gwintu wychodzącego spod nakrętki kontrującej była równa (po zawiasie) długość mierzona przed demontażem.

W zestawie lewy drążek kierowniczy

6. Aby zdemontować zespół lewego drążka kierowniczego, zdejmij zaciski z obudowy przekładni kierowniczej, a następnie zdejmij obudowę wzdłuż drążka kierowniczego, aby odsłonić wewnętrzny przegub kulowy (zdjęcie 9.12).



7. Wskaż plemię (lepsze niż szybkoschnąca farba) miejsce, do którego przykręcony jest wewnętrzny przegub kulowy. To oznaczenie będzie konieczne podczas instalowania nowego zawiasu.

8. Poluzuj przeciwnakrętkę przegubu wewnętrznego, a następnie odkręć drążek z zespołu przekładni kierowniczej. Następnie można zdjąć osłonę przekładni kierowniczej z wewnętrznej końcówki drążka kierowniczego. Wymień obudowę na nową, jeśli jest uszkodzona lub niesprawna.

9. Przed przykręceniem nowego drążka do zębnika należy najpierw wyregulować jego długość o 379 mm od środka obudowy zawiasu zewnętrznego do końca zawiasu wewnętrznego. Wstępną regulację przeprowadza się poprzez przykręcenie lub odkręcenie zewnętrznego przegubu kulowego na drążku.

Instalacja

10. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. W takim przypadku należy zwrócić uwagę na kilka cech demontażu.


11. Usuń stary płyn blokujący z przekładni kierowniczej i ze stalowego drążka kierowniczego, jeśli trzeba go ponownie zamontować. Przed montażem nasmarować dwa gwinty złącza świeżym płynem blokującym.

12. Przed zamontowaniem i naciągnięciem obudowy na pręt nasmarować powierzchnie otworów po obu stronach.

13 Dźwignia (zachcianki) wałek zębaty należy dokręcać aż do miejsca wskazanego farbą. W tym miejscu należy go zablokować nakrętką kontrującą.
14. Założyć obudowę i zaciski.
15. Podłącz zawias zewnętrzny do mechanizmu powrotnego i dokręć nową nakrętkę samozaciskową momentem 35 Nm.

W zestawie prawy drążek kierowniczy

16. Ponieważ długość tego pręta nie jest regulowana, należy wykonać czynności opisane w punktach 7.2-7.15, z wyłączeniem punktu 7.9. Montując stare przeguby kulowe na drążku kierowniczym należy zawsze używać nowych nakrętek zabezpieczających 17. Po zamontowaniu należy wyregulować zbieżność przednich kół.