Opony
1. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj ciśnienie w oponach. Sprawdź stan i ogólne zużycie opon. Jeśli zużycie jest nierównomierne, zaleca się sprawdzenie opon w warsztacie w celu wyregulowania geometrii zawieszenia.
Zawieszenie
2. Konieczne jest podniesienie i postawienie samochodu na stojakach, a następnie dokonanie oględzin elementów składających się na zawieszenie i układ sterujący pod kątem oznak nadmiernego zużycia lub uszkodzeń. Sprawdzić przeguby kulowe 11 i zawieszenia, zwracając uwagę na istniejące szczeliny oraz stan osłon gumowych pod kątem pęknięć i uszkodzeń. W razie potrzeby części te są wymieniane na nowe. Sprawdzić tuleje metalowo-gumowe 16 i 23, poprzeczne 13 oraz mocowania stabilizatora 5 i 21, czy nie są wybijane. W razie potrzeby wymień je na nowe. Sprawdź, czy nie ma śladów wycieku płynu z amortyzatorów i śladów korozji na mocowaniach elementów zawieszenia do ramy pomocniczej i nadwozia.
Ryż. 10.1. Przednie zawieszenie
1 - nakrętka kolumny; 2 - płyta mocująca; 3 - podpora kolumny sprężynowej; 4 - stabilizator poprzeczny; 5 - poduszka mocująca stabilizator; 6 - tuleja gumowa; 7 - złącze stabilizatora; 8 - podkładka; 9 - drążek kierowniczy (ramię dźwigni); 10 - podkładka dociskowa zawiasu; 11 - przegub kulowy sworznia obrotowego; 12 - śruby zawiasów; 13 - wyważarka dolna; 14 - śruba mocująca tylną tuleję metalowo-gumową wyważarki; 15 - śruba mocująca przednią tuleję metalowo-gumową; 16 - tuleja metalowo-gumowa; 17 - oś dźwigni; 18 - wspornik zawieszenia skrzyni biegów; 19 - rama pomocnicza; 20 - wspornik mocowania silnika; 21 - poduszki gumowe montowane stożkiem w kierunku podkładek 8; 22 - metalowa tuleja, zdejmowana podczas demontażu wyważarki; 23 - tuleja metalowo-gumowa; 24 - przewód hamulcowy.
Ryż. 10.2. Tylne zawieszenie
1 - linka hamulca ręcznego; 2 - belka tylnego zawieszenia; 3 - śruba mocująca amortyzator; 4 - gumowe poduszki; 5 sprężyn zawieszenia; 6 - amortyzator; 7 - oś piasty; 8 - tarcza mocująca klocki hamulcowe; 9 - podkładka; 10 - bęben hamulcowy; 11 - dźwignia korektora siły hamowania; 12 - śruba wspornika tylnej belki; 13 - tuleja zawieszenia metalowo-gumowego (pokazuje tzw. wystający segment piasty, który podczas montażu można obrócić w kierunku przodu pojazdu); 14 - wspornik belki; 15 - śruby wspornika; 16 - otwór, w który osadzona jest tuleja 13; 17 - śruby mocujące półoś do belki zawieszenia; 18 - łożysko wewnętrzne; 18a - tor łożyska wewnętrznego; 18b - tor łożyska zewnętrznego; 19 - łożysko zewnętrzne; 20 - podkładka; 21 - nakrętka piasty; 23 - pierścień zabezpieczający; 22 - kołpak piasty; 24 - sprawdź.
Komentarze gości