2. Poluzuj dolną śrubę mocującą alternator do szczelinowego ruchomego wspornika (zdjęcie 4.2).
3. Poluzuj śrubę 2 mocującą wspornik z podłużnym otworem do wspornika generatora (zdjęcie 4.3).
4. Przechyl alternator w stronę silnika i zdejmij pasek klinowy.
5. Załóż nowy pasek na wszystkie koła pasowe i ręcznie napnij pasek.
6. Łatwo dokręcić śrubę mocującą generator do ruchomego wspornika.
7. Włożyć duży klucz lub w opony między alternatorem a obudową w celu naciągnięcia paska klinowego podczas podnoszenia alternatora.
Pasek uważa się za prawidłowo napięty, gdy pod naciskiem palca jest zgięty o 5 mm lub 2 mm w przypadku nowego paska (zdjęcie 4.4)
8. Dokręć śrubę mocującą generator do wspornika ruchomego oraz drugą śrubę mocującą wspornik ruchomy do wspornika generatora.
Jeśli w celu obrócenia generatora konieczne było poluzowanie górnej śruby nad generatorem, należy go również ścisnąć.
9. Od wersji 4.85 zmieniono mocowanie generatora. Napięcie paska klinowego ułatwia śruba i nakrętka, które toczą się po zębatce uchwytu ruchomego (zdjęcie 4.2).
Podczas montażu paska, który był już używany, nakrętkę należy dokręcić momentem 4 Nm, a podczas montażu nowego paska momentem 8 Nm. Przytrzymaj nakrętkę w tej pozycji i dokręć śrubę mocującą momentem 40 Nm.
10. Przykręcić ruchomy wspornik do korpusu momentem 25 Nm.
Ryż. 4.4. Widok tylnej pokrywy generatora Motoroli
1 - (wt) do kondensatora przeciwzakłóceniowego; 2 - regulator napięcia; 3- (D+) do światła sygnalizacyjnego; 4 - (WT); 5 - (DI-) zielony przewód napięciowy; 6 - zacisk uziemiający; 7- (Dt) czerwony przewód do regulatora napięcia.
Komentarze gości