Ryż. 2.7. Schemat układu smarowania
1 - wałek rozrządu; 2 - czujnik ciśnienia oleju w głowicy; 3 - wałek pośredni; 4 - wał korbowy; 5 - filtr oleju; 6 - zawór przelewowy; 7 - miska olejowa; 8 - korek spustowy oleju; 9 - przyssawka pompy olejowej; 10 - pompa olejowa; 11 - zawór przeciążeniowy.
Pompa 10 zasysa olej z miski olejowej poprzez ssanie 9 i dostarcza go do filtra oleju. Zawór przeciążeniowy 11 otwiera się, gdy filtr boczny ulegnie zabrudzeniu. Następnie olej przepływa do układu smarowania obok filtra przez zawór przeciążeniowy. Zawór przelewowy 6 zabezpiecza układ przed niekontrolowanym wzrostem ciśnienia. W głowicy znajduje się czujnik ciśnienia oleju 2. Silniki 1.6 i 1.8 wyposażone są w dwa czujniki ciśnienia oleju. Jeden jest we wsporniku filtra oleju, a drugi w głowicy. W głowicach silników z popychaczami hydraulicznymi znajduje się zawór zwrotny, który sprawia, że olej pozostaje w popychaczach nawet po wyłączeniu silnika.
Komentarze gości