2. Zablokuj koło zamachowe za pomocą dźwigni lub stalowego goniometru włożonego w zęby koła koronowego.
3. Odkręć śruby i zdejmij koło zamachowe z wału korbowego (zdjęcie 1.152).
4. Zdejmij pokrywę (zdjęcie 1.153).
Naprawa koła zamachowego
5. W przypadku uszkodzenia zębów wieńca koła zamachowego należy wymienić koło koronowe na nowe.
6. Konieczne jest podgrzanie pierścienia do takiej temperatury, aby można go było zdjąć z koła zamachowego. Innym sposobem jest przecięcie pierścienia. Nowy pierścień jest zakładany po jego podgrzaniu, ponieważ. jest połączony z kołem zamachowym przez skurcz. Właściwe dopasowanie pierścienia przekracza możliwości większości kierowców. Konieczne jest skorzystanie z usług przedsiębiorstwa, które posiada piec do ogrzewania pierścienia.
7. Głębokie ślady zużycia na powierzchni okładziny sprzęgła, pęknięcia na powierzchni lub uszkodzone gwinty wymagają wymiany koła zamachowego.
8. W przypadku konieczności zamontowania nowego koła zamachowego zaznaczyć miejsce montażu zapłonu. Nowe koło zamachowe ma tylko oznaczenie TDC w formie "0" na zewnętrznej powierzchni. Dlatego konieczne jest wykonanie odpowiedniego ustawienia zapłonu dla tego modelu. Ten punkt zostanie później wykorzystany do ustawienia zapłonu. Dlatego najlepiej przenieść to oznaczenie ze starego koła. koła (koła zębate) konieczne jest przymocowanie jednego do drugiego w oparciu o otwory mocujące koło zamachowe do wału korbowego oraz o znak TDC. Otwory pasują do siebie tylko w jednym położeniu,
Mocowanie koła zamachowego
9. Założyć na złączki mocujące i przykręcić blaszkę zakrywającą koło zamachowe do pokrywy tylnego uszczelnienia. Płyta mocowana jest trzema śrubami M6.
10. Oczyść powierzchnie bieżne koła zamachowego i wału korbowego, a następnie ustaw siłownik sprzęgła (pudełko 020) lub koło zamachowe (pudełko 084) na wale. Zwróć uwagę, że otwory na śruby pokrywają się tylko w jednej pozycji koła.
11. Przed odkręceniem posmaruj gwinty nowych śrub płynem zabezpieczającym, a następnie włóż je i dociśnij na krzyż. Koło zamachowe musi być zablokowane przed końcowym sprężeniem.
12. Załóż i ściśnij sprzęgło.
13. W modelach z automatyczną skrzynią biegów sprawdź tarczę napędową zgodnie z opisem dla koła zamachowego.Tutaj potrzebne będzie również oznaczenie ustawienia zapłonu.Przymocuj tarczę napędową wraz z podkładką dystansową. Dokręć nowe śruby wału korbowego odpowiednim momentem obrotowym. Za pomocą suwmiarki sprawdź odległość o g tarczy napędowej od bloku cylindrów. Jeżeli odległość ta nie mieści się w przedziale 30,5... 32,1 mm, należy zdemontować tarczę zabieraka i w razie potrzeby założyć nowe podkładki. Należy zwrócić uwagę, aby skośne nacięcie na podkładce było skierowane w stronę tarczy napędowej. Jeśli odległość jest normalna, wykręć śruby, posmaruj gwinty płynną substancją blokującą i dokręć z określonym momentem obrotowym.
Komentarze gości