A) Zaciągnij hamulec ręczny. Podnieś przód samochodu i podeprzyj go na podstawkach.
B) Zdejmij zacisk przewodu generatora i odłącz rurę wydechową (silniki 1,1 i 1,3 l).
V) Spuścić olej silnikowy do odpowiedniego pojemnika. Oczyść korek spustowy i dokręć go z określonym momentem obrotowym. Uszczelka korka wymaga wymiany.
G) Odkręć śruby i oddziel filtr oleju od bloku cylindrów (zdjęcie 1.151). Jeśli uszczelka jest zablokowana, można ją przeciąć nożem lub podnieść śrubokrętem
1. Powoli wbij śrubokręt na wysokość otworów za śrubami mocującymi skrzynię korbową, między powierzchnią uszczelniającą skrzyni korbowej a uszczelką. Jest to ważne, ponieważ podczas wkręcania śrubokręta i podnoszenia skrzyni korbowej będzie lekko skręcony. Interesuje nas, aby ewentualne odkształcenia zachodziły w miejscach największego docisku skrzyni korbowej do uszczelki, a także w celu zachowania powierzchni uszczelniającej obudowy silnika, która jest elementem o wiele cenniejszym niż skrzynia olejowa, która w przypadku konieczne, można je nawet wymienić. Nie ma co się spieszyć przy odkręcaniu mocno zapieczonej miski olejowej. Po wjechaniu śrubokrętem konieczne jest podniesienie skrzyni korbowej, stopniowo zwiększając siłę. Okazuje się, że działając nawet przy stosunkowo niewielkim wysiłku przez jakiś czas, uzyskamy ten sam efekt, co przy dużo większym wysiłku, ale w krótkim czasie. Musimy pamiętać, że im mniejsza siła, tym mniejsze odkształcenie miski olejowej. Jeśli jeden śrubokręt to za mało, wbijamy kolejny na wysokość otworu lub szukamy innego miejsca, w którym skrzynia korbowa nie trzyma się tak mocno. Takie miejsce może być miejscem ewentualnego wycieku oleju spod miski olejowej.
2. Po zerwaniu skrzynię korbową należy oczyścić z resztek uszczelek i niezwłocznie wypoziomować. Sprawdź efekt wypoziomowania, przykładając skrzynię korbową do płaskiej powierzchni, na przykład do obudowy silnika oczyszczonej z resztek uszczelek. Miejsca, które okazały się wklęsłe, są wyrównane na zewnątrz młotkiem.
Instalacja miski olejowej
3. Oczyść powierzchnie uszczelniające miski olejowej i bloku cylindrów.
4. Umyć miskę olejową.
5. Załóż nową uszczelkę. Następnie umieść skrzynię korbową w otworach, włóż śruby i zaciśnij je poprzecznie, aby równomiernie ścisnąć skrzynię korbową.
W razie potrzeby dwie śruby miski olejowej w pobliżu koła zamachowego można wymienić na śruby z łbem gniazdowym. Ułatwi to kolejny demontaż skrzyni korbowej, jeśli silnik znajduje się w samochodzie.
6. Napełnij silnik olejem.
7. Przymocuj przewód generatora do zacisku miski olejowej, a także naciśnij rurę wydechową (silniki 1,1 i 1,3 l).
8. Opuść samochód ze stojaków.
Komentarze gości